陈建平(福建省厦门兴海湾监理咨询公司)关键词:钢管贝雷梁支架城市立交施工运用摘要:随着城市交通车辆的快速增长,城市立交桥随之大量修建。传统的满堂支架无法满足桥跨以下交通需要,为确保施工的同时维持交通,采用钢管贝雷梁柱式支架进行上部砼现浇,是解决交通矛盾的有效方法。支架设计及预压方案是否合理,直接关系到现浇箱梁能否安全、保质施工,并确保交通安全。本桥支架设计根据现场通车需要,进行专项目设计、全面验算,梁体竣工线形、标高与设计相当吻合,并且没有出现一起安全事故,被推荐参与“省优”工程及“省安全文明标化工地”评比,对于城市立交建设具有一定的参考借鉴。一、工程概况:该桥为厦门市仙岳路上跨县黄路立交桥,处于厦门岛东部县黄路与仙岳路交叉口,设计标准为城市快速路。桥梁采用钻孔灌注桩基础、花瓶式墩柱,上部设计为现浇斜腹式连续箱梁,箱梁断面为等截面单箱双室构造,、,顶、,,。该桥分左右两幅,每幅分3联各13跨,跨径除主跨为40m外,其余均为30m。地勘报告显示,该项目地层分布,由上至下主要为:人工填土、砂质粘土、坡积粘土、残积砂质粘性及花岗岩。二、钢管贝雷支架计算及预拱度设置为确保维持车辆通行,本桥主跨采用钢管贝雷梁支架,,按3孔简支梁布设,单幅设置12排贝雷梁,每两排贝雷梁连成一组,每组贝雷片对应端头采用贝雷框进行连接,各排纵梁间通过槽钢连接加固,使纵梁整体受力。支墩采用Ф600mm×4mm钢管立柱,搁置在沥青路面、土基或承台顶面,立柱顶、底部均与80cm×80cm×6mm钢板焊接,为提高支墩的稳定性,在各排支墩钢管之间设置[10b槽钢连接。支墩顶面用2Ⅰ32工字钢做横梁,贝雷纵梁顶面设置[16b槽钢做分配梁,分配梁上设置楔木,用来调整标高和落架。该桥侧模采用定型钢模,底模则采用高强度防水竹胶板制作,。()①.新浇筑钢筋砼箱梁自重()(横梁宽1m):×=.5米范围内箱梁自重(变截面段):×=:×=:q′=(×+×+×)÷=②.模板自重外模自重:(底模自重)+(侧模自重)=:,楔木自重:,分配梁自重::③.纵梁贝雷片自重:÷3×12=④.施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放荷载:×=⑤.振捣砼时产生的荷载:×=⑥.钢管顶工字钢自重:⑦.钢管立柱自重():××××6×5=:q1=①+②+③+④+⑤=:q2=①+②+③+④=:q3=q1×÷
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