在机务段的心得体会.docx

在机务段的心得体会篇一:铁路转闯增心得体会“转闯增”主题教育活动心得体会现在铁路上下都在深入开展“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动。但是怎么才算是转了“观念”,产生了什么样的“观念”才达到“转”的目的了呢? 我认为,要想回答好、讲清楚这个问题,必须与后面的内容一起考虑,也就是说如何转“闯市场、增效益”的观念。过去铁路是卖方市场,“酒好不怕巷子深”,铁老大。现在公路、航空、水运、管道等运输方式,八仙过海各显神通,奋起直追,一个不让一个。加上煤炭、石油、矿石等大宗货物运量大减,铁路运输的优势,英雄无用武之地,还想用老办法对付新问题,不转观念怎么行? 怎么转观念呢?我举两个例子说明一下。其一,二战期间,美军订购的降落伞,厂家竭尽全力合格率只能达到%的极限。军方立即改变了检查制度,每次交货前从产品中随机抽出几个让厂家负责人亲自试跳,结果可想而知,降落伞合格率达到了100%。其二,几个人在一起分粥吃饭,试了几种办法总是不够分。最后他们决定:轮流掌勺,掌勺的最后拿粥,为了不让自己喝到最少的一碗,每个人都尽量平均分配。因此,建立起结果与个人利益挂钩的制度,会最大的调动人们的积极性,促进人们去主动解决问题。针对铁路面临的现状,我看要用壮士断腕的勇气,建立倒逼机制,这就要求每一名铁路职工都要眼观六路耳听八方。时时踩着国家改革发展的鼓点,刻刻眼望世界发展的趋势,瞄准市场,十八般武艺齐上阵,千方百计,广增效益,敢于置之死地而后生,敢于彻底告别大锅饭、平均主义的旧模式,按照“人民铁路为人民”的要求,求铁路企业之本,学会搏击市场、创造效益,有了效益才有稳定职工队伍的底气,才能蓄积长远发展的动力,否则,一切都将是空中楼阁,长久不了。质量关乎安全,安全关乎效益。作为运用车间管理者,在乘务员平稳操纵的业务水平控制上,在客运机车运输安全的组织上,在作业标准的落实上,应该努力向“三化”靠拢,向管理高标准递进。在实际工作中,通过“两学一做”和“转闯增”活动学习与实践,不断思考形成几点体会。一、认清形势,找准方向,突破困局增运增收的难度在加大,成本控制的压力在加大。以前社会上对铁路服务的评价就是脸难看、门难进、话难听,这不奇怪,因为铁路长时间以铁老大自居,一票难求成为铁路的资本,而今再看社会服务行业,微笑服务已上升到进门一句热情话,出门一句请求话,您好,欢迎光临,您慢走,欢迎下次光临,我不知道铁路职工是否对这几句话有所触动,提高服务标准和质量是吸引广大旅客选择铁路运输的基本条件。现今,路局开行了数趟品牌列车,旅客发送量有了明显的增长趋势,这是在动中取得的效益,而静中的服务应该怎样做了?我认为,一是改变车站售票、候车环境,提高品牌服务标准;二是在自身素质上下功夫,增强我为您服务的主动性,笑脸如春风,服务创效益。所以,我们要在动静态中,不断探索和提高我们的服务质量和标准,动中的服务我们已成功在即,品牌列车的开行,让社会看到了铁路在转型中的变化,但我们还要再努力;静中的服务可以说优势不明显,主要原因就是一部分老职工还沉浸在吃大锅饭的氛围中,其次年龄结构的偏大,服务意识和综合素质不高,造成我们的服务质量和标准迟迟没有突破,这个问题不解决,客运收入就不会有多大的增长,这就需要我们转变观念,在结构调整上做文章,以适应市场经济下的需求。如何破解难题,从贯彻党中央、总公司党组的部署要求出发,我认为应以“三种精神”(即:一是振奋的精神,二是担当的精神,三是创新的精神)解决“三不”问题(即精神不振“不想为”、能力不足“不能为”、思想固化“不敢为”)。在提高机车乘务员技术业务水平上,在如何确保旅客运输安全上,下大力解决突出问题,找准症结所在,盯关键、盯超前、盯落实、盯现场,充分调动各级管理人员的积极性,牢固树立大局意识,使思想和行动始终与段、段党委的要求保持一致,形成车间班子团结务实、车间干部履行职责、职工尽职尽责的良好局面。二、盯质量源头控制,创安全生产效益质量即安全,安全出效益。安全是铁路的永恒主题,也是每个企业的命脉。运输安全持久稳定,才能有创效的机遇和途径。作为铁路职工在铁路改革中必须要树立段兴我荣,段衰我耻的心态和在岗一分钟,负责六十秒的担当,要转变工作态度,积极配合协助,各岗位间要充分发挥大联动机作用,以流程作业的速度提高工作效率,通俗地讲就是在作业中加强配合,自觉执行各项规章制度和标准化作业,以时不我待的动力干好每一项工作。在日常作业中,必须抓住乘务员两违控制这个牛鼻子,主动发现问题,遵章守纪,消灭各类机车故障、违章违纪和作业安全隐患,防范安全风险,全面保证库内作业和线上运输安全。乘务作业这一环节不怕发现问题多,就怕发现问题少,不怕问题多,就怕不处理,就怕问题堆积,给旅客运输安全埋下隐患。因此,干部职工素质尤为重要。提高全体人员的政治素质和职业素养是一项长期而艰巨的任务