闸墩及交通桥施工方案.doc

西界河闸站闸墩及闸室交通桥施工方案1、工程概况西界河闸站闸墩底高程▽,顶高程▽(包括闸室交通桥,、,。共计1个中墩,2个边墩。闸墩模板采用竹胶板配钢管骨架。砼一次性浇筑完成。闸墩除圆头采部位采用定型钢模板外,其余采用钢管木模,面板采用18mm竹胶板(122×244mm,横撑钢管(φ48间距600mm。围楞和支撑钢管(φ48。拉结闸墩两侧模板采用Φ14对拉螺栓。闸墩及交通桥砼原材料采用常州材供商品砼,砼浇筑采用汽车泵送砼,一次性浇筑到顶。。为确保闸墩浇筑质量和安全要求,每小时控制砼浇筑面上升≤。混凝土强度等级:闸墩及闸室交通桥混凝土强度等级为C25。计划浇筑日期:2013年9月10日。2、闸墩及闸室交通桥施工流程3、施工机械设备及人员配置用于西界河闸站闸墩及闸室交通桥施工的机械设备、人员配置见下表:机械设备配置表人员配置表4、闸墩钢筋制安钢筋制安流程:,项目部会同监理按批次每60t取样1组进行力学性能检验,检验合格后方可使用。钢筋的堆放按不同规格分仓存放并挂料牌,采用防雨布覆盖。,技术人员按设计图纸及规范要求编制钢筋下料单,经总工审核后,按钢筋下料单交钢筋加工厂进行钢筋配制工作。钢筋的加工形状、断料尺寸按审核后的下料单施工。加工完的半成品钢筋分类别与型号整齐堆放并挂料牌。,放出闸墩边线及门槽中心线,角点放设高程控制桩,钢筋绑扎采用20号镀锌铁丝,搭接采用绑扎,搭接长度35d。钢筋绑扎前先搭设脚手架作业平台,再进行墩墙钢筋骨架的绑扎,钢筋绑扎时用事先制作的砼保护块垫起钢筋,确保钢筋保护层厚度。钢筋骨架施工完毕按设计要求的钢筋间距进行侧面和顶面钢筋的绑扎。钢筋安装时,严格控制保护层厚度。钢筋与模板间,设置数量足够、强度高于墩墙设计强度、质量合格的垫块;侧面使用的垫块埋设铁丝,并于钢筋扎紧;所有垫块互相错开,分散布置。绑扎钢筋的铁丝和垫块上的铁丝均按倒,不伸入混凝土保护层内。钢筋绑扎时为防止钢筋偏位,采取吊线方法以利下道工序施工。钢筋接头位置,严格按设计规定或施工验收规定错开设置。钢筋绑扎时,质检员复核钢筋料单正确无误后,钢筋工按设计施工图进行绑扎,并垫好保护层。钢筋绑扎过程与安装预埋、预留孔洞密切配合,避免漏埋返工。钢筋绑扎完后,做好初检、复检,检查合格并完善记录签字后,由质检员终检,终检合格提请监理检验,监理单位检验合格后进行下一道工序的施工。5、(1模板设计闸墩模板除圆头采用定制钢模板外,其余采用钢管木模,面板为18mm竹胶板(×,竖肋采用φ48钢管,间距20cm;横肋为2根φ48钢管,间距600mm。两侧模板之间采用Φ14对拉螺栓固定。闸墩模板正立面设计简图外楞(钢管内楞(钢管面板对拉螺栓闸墩模板1-1剖面图(2安装质量控制按设计和规范要求放样测量模板的控制线,首先总体控制各边线、轴线位置,再由边线向内排尺寸,模板安装前,仔细检查模板的加工质量,模板的平整度,板面清理干净,涂刷脱模剂要均匀、不得漏刷、不得流坠,检查模板配件是否齐全,钢筋保护层定位卡是否符合要求。立外侧模板完毕清除钢筋内杂物,立内侧模板同时穿对拉螺栓固定,在模板上口拉通线并吊垂直线找直。调整斜撑(拉杆使模板垂直后,拧紧对拉螺栓。模板安装完毕后,检查一遍扣件、螺栓、插销是否紧固,模板拼缝是否严密,加固支撑的是否松动着力点是否稳固,对拉螺栓、钢楞、支撑的间距,模板的垂直度、平整度是否符合要求。模板验收完成施工自检后,报监理工程师验收,监理验收合格后进入下一道工序施工。1模板垂直度控制①对模板垂直度严格控制,在模板安装就位前,对每一块模板线进行复测,无误后,进行模板安装。②模板拼装配合,工长及质检员逐一检查模板垂直度,确保垂直度不超过3mm,平整度不超过2mm。③模板就位前,检查顶模棍位置、间距是否满足要求。2模板的变形控制①浇筑混凝土时,分层浇筑,层高控制在30cm左右,严防振捣不实或过振,使模板变形。②模板支立后,拉水平、竖向通线,保证混凝土浇筑时易观察模板变形,跑位。③浇筑前认真检查螺栓、顶撑及斜撑是否松动。④模板支立完毕后,禁止模板与脚手架拉结。▽~▽,高度H=。模板采用18mm厚覆膜胶合板,围楞钢管采用钢管(φ48,内围楞钢管间距200mm,外围楞钢管间距600mm。拉结墙两侧模板采用Φ14对拉螺栓,间距600mm。新浇砼作用于模板的侧压力标准值按下式计算。=(aHrFc=(b取两式中的较小值。式中:γc—混凝土的密度,取24KN