环港路下穿大件路隧道施工交通方案.doc

环港路绕城东段建设工程下穿大件路隧道交通组织专项施工方案编制人:审核人:编制单位:成都市双流县环港路绕城东段建设工程项目组编制日期:2010年11月目录序言 -3-一、下穿大件路隧道概况 -4-1、大件路下穿隧道技术标准、设计依据 -4-2、隧道与大件路交会情况 -5-二、现状大件道路及疏解道路概况 -5-1、现状大件路概况 -5-2、疏解道路概况 -5-三、下穿隧道交通疏解总体计划安排 -6-四、下穿隧道交通疏解组织方案 -8-1、交通疏解组织原则: -8-2、交通疏解组织措施 -8-⑴、交通分流 -8-⑵、交通安全标志的设置 -9-⑶、施工现场交通封闭围护 -9-五、交通疏解组织保证措施 -10-1、管理制度保证措施 -10-2、技术保证措施 -10-3、交通、安全标志设置 -10-4、工地车辆交通配合措施 -11-5、交通协调措施 -11-附图:大件路下穿隧道交通疏解平面布置图交通安全设施构造样图序言因经济发展与城市建设的需要,成都市双流县投资兴建环港路绕城东段工程。该工程下穿已通车大件路(桩号约k10+750)及其相邻成绵乐城际铁路。隧道由于采取明挖法施工,故将切断现有大件路。为此拟在大件路南侧修筑一条疏解道路来予以保证施工期间大件路的通行。原有直线道路改道至圆曲线疏解道路务必会对大件路交通造成一定程度影响,鉴于此种情况,为确保大件路的大件运输及其它车辆的通行正常,我部特制定此交通组织方案:编制依据:a、《成都市双流县环港路绕城东段建设工程(道路部分)两阶段施工图设计文件》有关修建下穿大件路疏解道路部分b、环港路绕城东段工程交通组织方案相关专家审查意见(2010-11-5)c、成都市双流县公安局交通警察大队关于环港路绕城东段工程初步交通组织方案的回复一、下穿大件路隧道概况1、大件路下穿隧道技术标准、设计依据⑴、技术标准a、道路等级:城市主干道Ⅰ级,双向6车道,设计行车时速6km/hb、道路宽度:机动车道+非机动车道+结构厚度=42米c、结构安全等级:一级⑵、设计依据a、设计合同任务书b、《双流县空港环线绕城路东段工程地质详细勘查报告》c、《成都市双流县环港路绕城东段建设工程两阶段初步设计文件》咨询意见d、《成都市双流县环港路绕城东段建设工程(隧道部分)两阶段施工图设计文件》咨询(审查)意见e、《四川省大件公路设计技术指标规定》f、相关纪要,协议等。2、隧道与大件路交会情况大件路下穿隧道的设计范围为4+070~4+500段,隧道总长430m共分衡重式路基挡墙段、U型挡墙段及明挖框架隧道段三种结构形式。其中4+221~+342段共121m为下穿大件路明挖框架隧道结构,。二、现状大件道路及疏解道路概况1、现状大件路概况大件路路面宽度:(左侧向人行道宽度)+6m(左侧非机动车道宽度)+2m(左侧向机非分隔宽度)+(左侧机动车道宽度)+3m(中央隔离带宽度)+(右侧机动车道宽度)+2m(右侧向机非分隔宽度)+6m(右侧非机动车道宽度)+(右侧向人行道宽度)=49m,双向六车道。路面结构:45cm水泥稳定层+9cm沥青混凝土2、疏解道路概况⑴、设计依据a、《四川大件公路设计技术规定》b、疏解道路交通组织方案专家审查意见(2010-4-1)c、大件管理处提供2010年至2011年拟运输的特大件产品清单d、相关会议纪要⑵、线形:道路平面线形要求满足大件路的相关技术规定,采取半径R=150的圆曲线,,疏解道路北侧道路边缘距离隧道出口18米(此处隧道基坑挖深9米,满足放坡1:1施工要求),道路起终点与既有大件路接顺。。⑶、路基宽度:考虑到大件运输的需要及现有大件路交通运输的要求,路基宽度取16m,双向4车道。横断面布置为:+2×+2×+=16m。路拱横坡度为2%。(3)路基处理:,路基填料采用砂砾石。⑷、路面结构:上面层:4cm厚细粒式密级配改性沥青砼(AC-13C)下面层:5cm厚中粒式密级配普通沥青砼(AC-20C)基层:20cm厚水泥稳定碎石底基层:25cm厚水泥稳定碎石硬路肩采用C20砼预制。三、下穿隧道交通疏解总体计划安排根据全线施工筹划以及结合现场情况、工程招标要求,下穿隧道施工总工期360天,为争取对大件路交通影响最小化,施工总体安排过程中优先框架段施工,保证大件路恢复交通控制在180天内,工程拟计划在2010年×月×日开始立设施工封闭围护。下穿隧道交通疏解步骤:①施工临时交通疏解道路。②交通疏解后施工下穿隧道121框架段隧道。③待已施作框架隧道达到设计强度的100%后,恢复大件路,开放交通。④拆除