隧道下穿公路施工方案.doc

新建铁路昆明枢纽东南环线 XX 隧道下穿三铝公路施工方案编制: 审核: 批准: XX 昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部二 0年月日目录一、编制依据................................................................................... 1 二、工程概况................................................................................... 1 三、施工计划工期....................................2 四、临时便道施工方案.................................. 2五、隧道下穿公路开挖施工方案....................... ...8 六、监控量测....................................... ..13 七、安全应急救援措施............................... ..13 八、质量控制................................................................................. 16 XX 集团新建铁路昆明枢纽东南环线工程 XX 隧道下穿三铝公路施工方案 XX 昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部- 1- XX 隧道下穿三铝公路施工方案一、编制依据 1、新建铁路昆明枢纽东南环线施工图《 XX 隧道设计图》 2、昆枢东南环施隧参( 09) 02 《双线隧道复合式衬砌钢架及工法图》 3、《铁路隧道施工规范》 TB10204-2002 4、 XX 隧道三铝公路临时施工便道方案研究 5、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10 3 01-200 9 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10 304 -200 9 8、《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ2042008 9、《公路管理交通规范》二、工程概况 XX 隧道全长 855 米,进口里程 DK77+275 ,出口里程 DK78+130 。隧道所处位置属滇中高原丘陵- 中低山区地貌, 地形略有起伏, 丘槽相间。本隧道按 200km/h 双线客货共线隧道设计,限界执行《新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定》电力牵引铁路 KH-200 桥隧建筑限界, 隧道轨上有效净空面积为 2。隧道 DK77+690 ~ DK77+720 段下穿三铝公路, 该处隧道埋深 18m , 原设计采用 CRD 法施工,经昆明枢纽铁路建设指挥部、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁四院咨询公司、云南铁路工程监理有限责任公司昆枢东南环线项目监理部、 XX 集团有限公司参建五方对东南环线工程 XX 隧道进行现场踏勘并会审后变更为三台阶七步法加竖撑施工( 见附件)。该段加强支护采用全环 I22b 工字钢钢架, 钢架纵向间距 , 补强支护采用全环 I18 工字钢钢架,钢架纵向间距 ,一次性施作双层钢架加强支护。 XX 集团新建铁路昆明枢纽东南环线工程 XX 隧道下穿三铝公路施工方案 XX 昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部- 2- 铁路下穿公路地段地质岩性为新生代第三系上新世( N2 )湖相沉积粘土, 含岩屑、卵石等杂质, 呈棕黄褐色掺杂有灰色斑点, 产状走向近 EW向, 倾角 11° ,倾向 N 。硬塑~可塑状,稍湿,粘性强,为厚层状夹灰色淤泥质粘土,淤泥质粘土层厚 30-40cm 。该粘土均未完全压实、脱水和固结,为半成岩状态,遇水软化、泥化。未见明显地下水,掌子面稍潮润。 XX 隧道在梁王路以东约 80 米处(铁路里程点位 DK77+700 )与三铝公路交叉, 道路与铁路交角约 45。道路高程比铁路轨面高 27米。为保证铁路隧道施工期间的公路运输安全,在现有道路以北修建临时施工便道,施工便道长 米。施工便道完成后对原三铝公路在梁王路以东约 80m (长度 190 米) 进行封闭, 以施工昆明铁路枢纽东南环线铁路 XX 隧道,, 封闭时间计划暂定 2014 年4月 20 日至 2014 年6月 20 日。隧道下穿公路施工完成后恢复原道路通行。三、施工计划工期根据 XX 隧道所处地质条件、施工工法及目前本隧道施工掘进状况,计划工期如下: 1 、临时施工便道施工计划日期为 2014 年4月 10 日至 4月 20 日。 2、 DK77+690 ~ DK77+720 洞身开挖掘进施工计划日期为 2014 年4月 20日至 2014 年5月 20 日。四、临时便道