校园公交线网规划与设计实验报告.doc

南京理工大学
交通规划实验报告
实验名称:公交线网规划与设计
学科名称:交通规划
目录
1. 引言 4
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实验一:公交线网规划与设计
引言
(1)实验背景
南京理工大学占地约1200亩,校园主要包括:教学区、学生生活区、教工生活区、公共活动区、科技园区等五个分区(如图1所示)。校园面积大,自然造成了学生、教工日常
图1南理工校园功能分区图
出行的不便。“从校门口到最里面的一个宿舍,最少要走上半小时。”这是在校园最长听到的声音。
此外,随着社会经济的发展,在大学内任教的老师们的经济条件大幅提高的情况下,许多老师也购买了小汽车作为出行的代步工具。另一方面,大学生为节省时间,纷纷购买自行车充当代步工具。这种情况下,进入大学校园内的车辆数量日益增加,加重了校园内部的交通压力。特别是在上下课的校园交通高峰期,学生人流、自行车、汽车等都集中在校园内并不宽敞的道路上,极容易发生交通安全事故或者交通堵塞。由于自行车数量和汽车数量都大幅增加,车辆的停放以及保管问题也成了非常麻烦和棘手的问题。
因此,为了解决校园交通问题,提高校内居民的出行方便性,在南理工设置校内公交车是有一定必要性和重要意义的。
(2)实验内容概述
本文结合南理工的校内出行情况、道路网现状,为南理工校园设计了一套校园公交方案,其包括校园公交线路规划、站点布设、车场布设、车辆配置和方案评价等五个方面。
方案设计中,考虑了校内所有居民的出行特点,包括学生、教工职员等居住在校园内的人员,并统称为校内居民。由于学生人数占总人数的75%左右,所以,学生是本方案设计中考虑的主体。
方案设计基于南理工校园建筑的目前现状,分析校内居民出行特点,即目前一运已拆除和体育中心、新图书馆和校园东南角未建成等现状。若将来,学校体育中心、新图书馆和校园东南角建成后,则需重新进行校园出行情况调查,从而对本设计方案进行调整。


本实验以整个南京理工大学为公交线网规划的范围。校园交通小区划分如下图2所示。其中,第六小区大部分还在建设中,因此目前第六小区的交通发生量与吸引量均很小。
图2校园交通小区图

调查时间:2013年6月15日(周六)上午8:30-10:30
调查地点:南理工一号门、二号门、三号门、四号门、五号门、南大门和七号门七个校门(图1中的六号门尚未建成,因此未作为调查地点)
调查对象:南理工校内居民,包括学生、教师职工等
调查内容:调查出校门的居民人数。
抽样:对出入各门的居民进行抽样,调查其该次出行的出发地、目的地,平时常用出行方式和校内目的地,抽样率>5%。


将抽样调查结果转换成抽样出行OD表,由于只调查了各校门出行的居民流量,所以