石基桥施工组织设计.doc

石基村(DK325+269)大桥实施性施工组织设计编制:审核:批准:编制单位:中铁十五局建筑公司渝怀项目部编制时间:二OO三年二月十五日石基村大桥实施性施工组织设计目录一:编制依据二:工程概况三:资源供应四:主要施工方法顺序五:工程质量保证措施六:施工进度保证措施七:施工安全保证措施八:汛期及雨季施工保证措施九:附件:⑴.施工工艺框图⑵.施工平面布置图⑶.施工进度横道图一:+2698-32米梁石基村大桥。~怀化新建铁路第20标站前工程变更设计DK325+2698-32米梁石基村大桥施工图;施工图规定采用的标准图和参考图;铁道部工程技术手册《桥涵》及其它相关规范和验收标准。建设指挥部和中铁十五局渝怀指挥部对渝怀线建设所发布的指示、文件及各项要求。二:,中桩里程为DK325+269。为8跨32米后张法预应力混凝土梁,重庆台台尾桩号为DK325+,怀化台台尾桩号为DK325+,。全桥位于5‰下坡上,重庆端四孔位于缓和曲线上,其余均位于直线上。本桥为谷架桥。该桥重庆台为T形桥台,明挖扩大基础。承台下配四根19米长、。墩身全部为桩柱式,,。1~5#墩基础为钻孔桩,桩深17~24米不等,。6#和7#墩为挖孔桩基础,。怀化台为T形桥台,基础为四根12米挖孔桩。、地貌:桥址处属低山剥蚀地貌,线路左侧自然横坡30º~50º,右侧较平缓,基本为水田。319国道和阿蓬江分别在线路右侧50、100米左右并行。3、工程地质和水文地质桥址处地表覆盖人工填筑土、坡洪积、坡积、坡残积粘土,碎石土和块石土,厚度0~11米不等,下伏基岩为砂岩、泥岩夹页岩及灰岩、砂岩夹页岩。该段土层厚,基底横坡5º~30º,局部基岩面横坡较陡,基岩面上碎石土呈饱和状,泥页岩易风化变软,桥基置于完整基岩W2一定深度。地表水主要为沟水,局部有地下水出露,碎石土和块石土中富含地下水。4、不良地质和特殊地质桥址范围内不良地质为顺层,特殊地质为软塑粘土和膨胀土,并广泛分布。软塑粘土厚度局部达到5米以上,因蒙脱石成分含量较高,并夹杂块石和大孤石,雨水长期浸泡可呈流塑状,承载力极低,工程性质差。临近铁路的319公路国道修建于1940年左右,仍在不断沉陷下滑,为常年病害路段。4、变更和遗留问题本段原设计为一般路基(DK325+132~+406),进场施工后发现地质情况与设计出入很大,百姓将当地称为“烂田湾”。根据补勘及开挖探桩揭示,本段软弱土层厚度达到13米左右,为保证线路安全,经多次查勘和论证,最后变更为桥方案通过。DK325+158~+270段基岩横坡达到30º左右,基岩以上为膨胀土夹杂块石和孤石,含水丰富,雨季甚至呈现流塑状,1~4#墩的桩基础穿过软弱土层嵌入基岩W2,桩身将承受土体蠕变产生的推力作用,是该桥的质量隐患。(见工程量汇总表)三、、水泥由业主指定厂家,局指统一协调组织供货。炸药、木材、油料由局指统一供货。碎石、砂子、片石由自建采石厂开采并运至工地,各项材质已经由局五处中心试验室通过试验检测。(上场主要管理人员表)。(上场主要机械设备表)。(上场主要测量及试验设备表)四、主要施工方法、顺序本桥计划于2003年2月15日开工,2003年10月31完成除桥面系以外全部主体工程。根据本桥施工图,并结合本管段总体实施性施工组织设计和局指相关要求,结合劳力、材料和机具的配置及需求情况,按照人机匹配、任务均衡的原则,合理组织该桥施工,做到安全第一,开工必优、一次成优,并切实保证工期要求。(一)、基础施工1、钻孔桩基础施工(1)、准备工作首先清除地表杂物,整平场地,如遇软土,适当处理。(2)、埋设钢护筒,护筒高180公分,直径165公分,筒壁厚度不小于4毫米,护筒顶高出高出施工地面30公分。(3)、根据本段地质情况及水源和场地条件,选用冲击钻钻孔。(4)、在粘性土中钻孔,当塑性指数大于15,浮渣能力能满足施工要求时,可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔,可将粘土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆。(5)、冲击钻机使用实心钻头钻孔时,~。(6)、本段为中膨胀土区域,泥浆原料就地取材。(7)、造浆后应试验全部性能指标,钻进中,应随时检验泥浆比重和含砂率,并填写泥浆试验记录表。冲击钻机钻孔,可将粘土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆。安装钻机时,底架应垫平,保持稳定,使不产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拴牢拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏