福州客运西站调研.ppt

福州客运西站调研报告时间:2013-9-5对象:福州大学城客运西站    目的:了解汽车站建筑的设计要求 建筑与环境的关系 学习功能组织与流线安排 空间的处理与空间气氛的营造 (一)福州客运西站简介:福州客运西站效果图调研小组成员:林燊陈光胜裴星星邹远荣福州新西客站位于闽侯县上街镇乌龙江大道西侧、师大新校区北侧。根据工程建筑方案设计方案,新西客站占地面积约80亩,建筑面积约13000平方米。新西客站将是现西客站的2倍多,总投资估算8000万元。客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车,便利旅客办理一切旅行手续,为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量将客运站分为四级。客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为:沿马路一字布局,称为“一”字形,若候车厅、售票厅相互垂直布置为“T”字形,而候车厅则可用单层伸入内院,在交叉路口设站时,可用“L”字形。3客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等,这条流线应力求短捷,避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站,要求车辆进出口大门分设,减少干扰,洗车台、加油站应顺序布置(二).选址客运站是城市交通系统的一部分,其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境4应符合城市规划的合理布局。恰当的处理好自然环境和社会环境的关系, 客运站选址应考虑以下几点要求:  (1)地点适中,方便集散和换乘;  (2)与城市交通系统联系密切,车辆流向合理,方便出入;  (3)远近期结合,近期建设有足够的用地,并预留发展用地;(4)站址应有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件;  (5)应注意基地的地质条件。客站西站位于闽侯县上街镇乌龙江大道西侧、师大新校区北侧,有效缓解了城区内部车站的客运压力。5地理位置6二 客运站的场地设计总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要,是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键,并影响到建筑的总体特征,为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。根据使用功能的不同,公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式,即站房前设置一定面积的站前广场,站房后部为面积较大的停车场区。总平面图如下:7西站总平面图8站前广场的设计客运站属于人流集中的建筑,作为过渡空间,起到人流和车流集散的作用。站到广场一般可分成旅客活动区、公共停车位、服务区和疏散通道、绿化小品等几个大的区域。站前广场上的流线组织一般分为前后分流和左右分流两种分流方式。其中左右分流比较常用。福州汽车客运西站就采用了右进左出的人流分流方式。9站前广场10