补充勘察施工方案.doc

补充勘察施工方案广州市轨道交通九号线施工4标补充地质勘察方案编制单位: 广州地质勘察基础工程公司地址: 广州市环市东路477号编制: 审核: 审定: 编制日期:2011年05月06日目录一、工程概况、勘察范围及主要工程量 3二、勘察技术要求 4三、人员、机械及材料进场计划 6四、勘察作业工艺 8五、质保体系及安全质量保证措施 10六、文明施工措施 11七、路面作业专项防护措施 13八、施工应急预案 13九、结束语 17附件一、项目管理机构框架图 18附件二、施工进度计划及横通道图 19附件三、本次勘察孔位平面布置图 21广州市轨道交通九号线施工4标补充地质勘察方案一、工程概况、:广州地铁九号线施工四标位于广州市花都区迎宾大道上,工程内容包括:【花都广场站】、【马鞍山公园站】、【花都广场站~马鞍山公园站盾构区间】、【马鞍山公园站-清布站盾构区间】。。工程具体位置见下图:花都广场站位于迎宾大道和天贵路十字交叉路段,线路在该段为东西走向,车站起点里程为YCK9+,有效站台中心里程YCK9+,终点里程为YCK9+。车站外包长度约为277m,。,,。马鞍山公园站位于迎宾大道和百寿路T型交叉路口东南侧,线路在该段的走向基本为西北-东南走向。车站有效站台中心里程为YCK11+,车站起点里程YCK11+,车站终点兼轨排起点里程YCKl1+,,。,车站中心轨面埋深:,。花都广场站~马鞍山公园站区间主要沿迎宾大道敷设,迎宾大道为东西主干道,左线设计起止里程为ZDK9+~ZDK11+;右线设计起止里程为YDK9+~YDK11+,。,。马鞍山公园站~清布站区间自马鞍山公园站沿迎宾大道一直向南行进,临近站位前转向东南到达清布站。土建工程设计起止里程为ZCK11+~ZCK14+(YCK11+~YCK14+),。,主要工程数量为:花都广场站93孔,累计孔深约2511米;马鞍山公园站117孔,累计孔深约2694米;花马区间93孔,累计孔深约2349米;马清区间185孔,累计孔深约4192米。车站附属结构补充钻孔勘探由于图纸未定,工程量另行计算。二、勘察技术要求(一)、勘察目的补充勘察目的是在初步勘察和详勘的基础上,进一步查明本线路各车站、区间的溶土洞分布和工程地质情况,为地铁车站或区间隧道施工提供重要依据。针对钻孔目的不同钻孔可分为一般鉴别孔和技术孔,对于两种钻孔的要求如下:1、一般鉴别孔:进行岩芯鉴别,主要是查明勘察范围的溶土洞的分布状况;如果鉴别为有溶土洞则查明溶土洞的发育深度、高度和填充物等。2、技术孔:(1)详细查明勘察范围的地形地貌特征、构造特征、地层分布、地层层序、地质年代、岩层产状、岩层接触关系等;(2)详细查明岩土特征、岩土分布、岩土界面,划分和描述岩土层,查明基岩面的埋深与起伏;(3)详细查明勘察范围内及其附近土或不良工程地质单元(淤泥、砂层、膨胀性岩土、断裂、风化深槽等)以及特殊地层和岩性(石灰岩及其洞穴、煤系地层及其采空区)的特征和分布;查明场地灰岩中溶土洞的发育深度、高度和填充物等。3、勘察方法:本次补充勘察阶段中对于一般鉴别孔只需采用钻探和取芯鉴定,对于技术孔则需采用包括钻探、室内试验(常规土工试验、岩石抗压强度试验等)、标准贯入试验、岩土层波速、电阻率测试等手段的综合勘察方法,各种勘察方法或手段互相印证,综合分析各种勘察结果,查明勘察范围内场地岩土地层的分布与结构特征,以及各岩土层物理力学参数等工程特性,为施工提供准确的工程地质依据。执行相关国家行业标准。(二)、钻孔编号:(1)勘探孔(点)原则上应按广州市轨道交通九号线工程统一要求编号,以区别于不同线路、不同阶段、不同工点的勘察。本次补充勘察钻孔编号为MIZ4-**-B01~MIZ4-**-B**。(2)遇特殊情况可依据上述原则另设勘探孔(点)编号。(三)、钻孔深度:钻孔深度一般应同时满足下列要求:(1)钻孔深度应超过结构底面以下进入中等风化和(或)微风化带3~5m,且无软弱夹层,如若未满足条件,则钻至结构底板以下10米既可;(2)如遇断裂、洞穴及溶洞等,需要加深钻孔,穿过断裂、洞穴及溶洞进入下部地层1米。(四)、提交资料:1