桥梁工程交工验收前外观检测报告.doc

福建省古雷港区至武平高速公路武平十方至东留段A3合同段桥梁工程交工验收前外观检测报告福建省交通建设工程试验检测有限公司2015年5月15日检测报告项目名称:福建省古雷港区至武平高速公路武平十方至东留段A3合同段检测内容:桥梁工程交工验收前外观检测委托单位:龙岩古武高速公路有限责任公司报告日期:2015年5月15日福建省交通建设工程试验检测有限公司检测单位:福建省交通建设工程试验检测有限公司批准:审核:报告编写:检测人员:王锦繁黄霖辉游善校林震熙朱永红目录一、前言 1二、工程概况 1三、检查依据 4四、检查内容及方法 4五、检测结果 7六、建议 15附录1中山大桥外观检测主要缺陷描述 16附录2上峰大桥外观检测主要缺陷描述 17附录3扁岭中桥外观检测主要缺陷描述 21附录4扁岭大桥外观检测主要缺陷描述 22附录5九直上大桥外观检测主要缺陷描述 24附录6高寨大桥外观检测主要缺陷描述 28一、前言按照交通部《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部2004年第3号令)和交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(2010年第65号令)的有关规定,受龙岩古武高速公路有限责任公司的委托,福建省交通建设工程试验检测有限公司于2015年5月07日至5月15日对福建省古雷港区至武平高速公路武平十方至东留段A3合同段标桥梁工程交工验收前进行外观检测,具体的工程概况和检测结果报告如下:二、工程概况古武高速公路武平十方至东留段A3合同段由中铁十一局集团有限公司承建,温州市交通工程咨询监理有限公司负责监理,由中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计。,,。1、中山大桥中山大桥起始桩号为K20+,终止桩号为K20+,桥跨中心桩号为K20+,。本桥平面位于R=1100,Ls=220的右偏曲线上;纵面位于i=%的上坡路段。本桥采用先简支后结构连续(刚构)体系,全桥共2联,跨径组合为3x30m+3x30m,上部主梁采用30m预应力砼预制T梁,其中0#台、3#墩、6#台支座类型为四氟板支座,2#墩为固结墩,其余桥墩采用橡胶支座。本桥桥台处各设置一道D80型伸缩缝,3#墩设置D160型伸缩缝。下部桥墩采用柱式墩,,基础采用桩基础,十方台采用U台、扩大基础,东留台采用柱式台、桩基础。其中1#、4#、5#,2#、3#墩为直径2m双柱墩。2、上峰大桥上峰大桥左幅桥梁起讫点桩号为:K21+060~K21+974,,右幅桥梁起讫点桩号为:K21+060~K21+982,+,。本桥平面位于整体式路基段内。桥梁位于直线接A==1300m的左偏圆曲线上,在K21+,K21+。全桥纵面位于有两个变坡点范围内,变坡点桩号其一为K21+050,,曲线要素为R=20000m,T=,E=,i1=%,i2=%的凸形竖曲线;其二为K21+800,,曲线要素为R=20000m,T=,E=,i1=%,i2=%的凹形竖曲线。全桥共五联,主桥一联,十方岸引桥一联,东留岸引桥三联,跨径组合为(4×30)+(65+120+120+65)+(4×30)+(5×30)+(5×30)m。其中主桥65+120+120+65m采用预应力混凝土变截面连续刚构箱梁;引桥采用先简支后结构连续(刚构)预应力混凝土T梁。其中0#台、4#墩(十方侧)、8#墩(东留侧)、12#墩、17#墩、22#台支座类型为四氟板支座,4#墩(东留侧)、8#墩(十方侧)设置为盆式支座,2#、3#、5#、6#、7#、9#、10#墩为固结墩,其余桥墩采用橡胶支座。本桥桥台处各设置一道D80型伸缩缝,4#、8#墩设置D240型伸缩缝,12#、17#墩设置D160型伸缩缝。其中1#右,12#~17#,18#左,20#,21#;11#、18#右,21#;4#、8#墩为(*3m)矩形空心墩;2#、3#、9#、10#*2矩形空心墩;5#、6#、7#*2m双肢薄壁实心墩。桥台采用重力式U型台,明挖扩大基础。3、扁岭中桥扁岭中桥起始桩号为K23+,终止桩号为K23+,桥跨中心桩号为K23+,。本桥处于整体式路基段,平面位于R=1650m右偏圆曲