ABS系统故障检修.doc

ABS系统故障检修.doc:..ABS系统故障检修摘要本文介绍了防抱死制动系统(ABS)系统基本组成与其工作原理,并对几个典型ABS系统的控制过程作了详细的阐述,在此基础上总结了检修ABS的一些注意事项,最后选取了口常维修工作中比较典型的几个故障案例进行评述,希望能为广大维修人员提供点帮助。关键词:汽车防抱死制动系统,基本组成,作原理,案例分析目录第一章:引言 3第二章:汽车防抱死制动系统(ABS)的基木组成与工作原理 (ECU) ABS警示装置 7第三章:检修的某本方法和内容 ,且有故障码 9第四章:电控防抱死制动系统(ABS)的检修 ABS故障检修的一般步骤 ABS主要部件的检修 11第五章:典型故障案例分析 11第六章:案例总结 13参考文献 14致谢 15第一章:引言随着汽车技术的不断改进,汽车防抱死制动系统(Anti-lockedBrakingSystem)己逐渐成为汽千的标准配置,现在己经不是豪华高档轿车的标志性配置了,咱们自C的轿车也已经普遍装用了ABS。ABS的作用是使汽车在制定时,充分利用车轮的附着力,使车轮处于最佳制动状态,缩短制动距离,同时保证汽车的制动方向的稳定性,防止产生侧滑和跑偏。第二章:汽车防抱死制动系统(ABS),加装ABSECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统,其基本构成如图1-1。其结构形式和控制方法因车而异。(1) 作用:检测车轮运动状态,获得车轮转速信号,并将车轮的减速度(或加速度)信号送给ECU。典型轮速传感器外形与基本结构如图2-2。(2) 安装:一般在车轮处,但也有设置在主减速器或变速器小。(a)轮速传感器外形图2-2伦速传感器的外形与基本结构(2) 车速传感器作用:检测车速,给ECU提供车速信号,用于滑移率控制方式。(3) 减速度传感器作用:在汽车制动时,获得汽车减速度信号。I大I为汽车在高附着系数路面上制动时,汽车减速度大,在低附着系数路面上制动时,汽车减速度小,因而该信号送入ECU后,可以对路面进行区别,判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地、结冰路等易打滑的路面上时,采取相应控制措施,以提高制动性能。(ECU)接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号,分析判定车轮制动状态,需要时发出调节指令,并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。ECU控制原理如图2-3。车轮传右后轮左后轮2-(1) 油泵及储能器作用:产生控制油压,使制动压力调节装置工作。(2) 制动压力调节器制动压力调节器是ABS系统屮最主要的执行器,一般都设在制动总泵(主缸)与车轮制动分泵(轮缸)之间。(1) 作用:根据ECU的控制指令,自动调节制动分泵(轮缸)的制动压力。(2) 分类①根据动力来源分可以分为:气压式与液压式。气压式:主要用在大型客车和载重汽车上。液压式:主要用在小轿车和一些轻型载重汽车上。②根据结构关系分可以分为:分离式与整休式。分离式:制动压力调节器口成一休,通过制动管路与制动总泵相连。2-4(1)分离式液压调节器组件2-4(2)整体式ABS系统总成整体式:制动压力调节器与制动总泵构成一个整体。2-4o③根据调压方式分可以分为:流通式与变容式。流通式:在制动总泵和制动分泵Z间串联一个或两个电磁阀,由电磁阀根据ECU的指令,通过控制,使制动分泵的制动液回到制动总泵(或储液器),或使制动总泵(或储能器)的制动液流入制动分泵,或者使制动分泵的制动液既不流入也不流出,以实现制动分泵压力的减小、增大或保持。变容式:如图2-5。在原制动管路小,并联一套液压装置,该装置屮有一个类似活塞的装置。工作时根据ECU的指令,该装置首先将制动分泵和总泵隔离,然后通过电磁阀的开闭或电动机的转动等不同方式,控制活塞在调压缸屮运动,使调压缸工作室至制动分泵的容积发生变化。容积增大,实现制动压力减小;容积减小,实现制动压力增大;容积不变,实现压力保持。2Q=1—制动踏板2—制动主缸3—储能器4一电动泵5—储液室6—电磁线圈7—电磁阀8—柱塞9—电控单元10—制动轮缸11—转速传感器12—车轮13—单向阀14—控制活塞2-5可变容积式制动压力调节器常规制动(升压)