滴滴奖励政策.docx

如果您是一名专车司机,那么请您仔细看完这篇文章。前言:据滴滴和 uber 市场部工作人员透露,今年全部最终实施平峰无倍数奖励,早高  倍,晚高  倍,成单奖控制在 12 单30 元,22 单 70 元标准。根据一位滴滴市场部的同学向笔者透露的市场调研和年度盈利计划中表示,今年滴滴和 uber 市场预计通过奖励政策的调控,达到盈利。笔者和他在滴滴公司的同学聊了很多,也爆料了很多关于改善乘客体验而实施的各种政策,通过笔者的同学介绍,负责市场策划和调研人员会通过和租赁公司管理人员开会和上下班外出必须使用各种打车软件的方法来了解司机的想法,这就是为什么在我们司机在接单过程中有很多乘客会询问我们一些例如"最近干这个赚钱吗""单多吗""是全职干吗"等敏感问题,其实他们不是钓鱼的,而是工作人员在了解司机的一些想法。但针对于奖励政策这些内容,问问司机也只是了解一些司机的情绪。至于奖励高不高肯定不会问司机,因为给司机多少倍,司机都会觉得低,而真正的倍数高低的调控条件是根据平峰司机在线接单的数据而改变奖励政策的。对于目前滴滴平峰  倍, 倍的奖励补贴,公司表示还是超出了预期目标,因为他们认为这样的倍数还是给高了原因是平峰并不缺车。笔者问他的同学,如果以后早高给出  倍晚高  倍这样的奖励不怕没车干了吗?同学告诉他早晚高峰能降到什么点,完全取决于平峰能降到什么点。如果通过抢单奖专属奖等政策平峰最后能够让司机习惯并接受没有倍数而去干活,- 个点就足够了。后期还会推出各种奖励政策来鼓励司机去接平峰没有倍数的订单。那么平峰期可以盈利了,那么高峰期的补帖靠什么盈利呢?那就是靠收取乘客高额的峰时溢价了,很多乘客一上车就反应溢价好高啊!其实乘客有的时候溢价达到  或者 3 倍了,但给司机的仍然是奖励政策上已经规定好的奖励,至于超出的部分,大家就都懂了。乘客也不是傻子,大部分乘客都有多个打车软件,为什么 uber 溢价都二点多倍了,却不去打滴滴呢?因为此地区滴滴溢价比 uber 还要高,只是滴滴的司机看不到溢价图而已。笔者同学还爆料,早晚高现在溢价区域比例越来越高,这是因为在变相的鼓励乘客去打专车。毕竟滴滴的发展方向还是在专车,乘客不都是傻子,快车倍数稍微高一点,预估费用就会高于专车价格,那么价格一样的情况下谁不去打车型和服务更好的专车呢?毕竟现在大力发展认证专车司机,不能让"自己人"缺了单啊,而且只要是可以接专车订单的车型,进入爆单地区,是绝对不会给你快车订单的,因为专车绝对的盈利。滴滴和 uber 虽然已经在私下谈妥,在争取最大利益的条件下和平发展,可是毕竟是两个软件,斗争和比较还是有的。滴滴的倍数会略低于 uber,原因可能在于滴滴单确实多一些,而且司机可以看到目的地吧!如果倍数相同订单多又显示目的地的情况下,谁还会去干 uber 呢?其实现在滴滴和 uber 能够在低倍数还能保证一定的接单车辆还有另一种政策,那就是饥饿营销。就是如果早晚高峰让你挣够了,谁还会去干平峰?只有让司机全天干才能赚到钱,才会有司机去全天接单。把司机全天干活培养成习惯,有一部分司机没奖励都干活,说比上班强点。只要司机有了这样的想法才能把平峰奖励拉的更低。所以这就是为什么平峰奖励已经比以前低这么多了,还是有数不尽的车在干活的原