内昆铁路花土坡特大桥高墩大跨连续梁设计研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
内昆铁路花土坡特大桥高墩大跨连续梁设计研究
姓名:许志艳
申请学位级别:硕士
专业:建筑与土木工程
指导教师:李乔;马庭林
20070901
摘要的横向刚度对桥梁设计影响。在对大桥进行的抗震分析中,分别应用了反应谱问题进行了探讨。西南交通大学硕士研究生学位论文第随着我国高速公路,高速铁路建设的蓬勃发展,桥梁建设进入了前所未有的高潮时期。在某些特殊地段,经常会出现高桥墩的情况。而同时预应力混凝土连续梁桥体系具有变形小,结构刚度好,行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简单等优点在实际工程中大量应用。本文首先讨论了国内外高墩大跨连续梁桥的发展及现状、论文研究的目的和研究的主要工作,并简单介绍了依托工程花土坡特大桥的工程概况。然后,进行全桥的静力计算,并且针对受力较为敏感的零号段和八号墩进行了局部分析。随后,本文给出了动力分析的计算基本原理和过程,并且着重讨论了桥梁和时程分析两种分析理论,结果表明花土坡特大桥抗震分析符合要求。另外文中还给出了静动载试验的部分数据,试验结果说明桥梁的工作状态良好,具有足够的安全储备。最后总结了本文在理论方法和实际应用方面的成果,对有待进一步研究的关键词高墩大跨连续梁;结构设计;动力特性;横向刚度;抗震分析
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指导教师篷蚴C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋学位论文作者签名:缰呔槐C芎视帽臼谌ㄊ椤学位论文版权使用授权书西南交通大学日期:刁年日期:璮本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于聇一,●一,/
第一章绪论弟一早傧仑国内外研究现状及预应力混凝土连续梁桥的修建总数来看,预应力混凝土连续梁桥已远远超过在负弯矩,这使得连续梁跨中最大弯矩比简支梁小得多,跨中最大挠度仅为同等跨度简支梁的%左右。因此,不论从刚度方面还是从强度方面来说,连续梁都可以采用比简支梁要小的跨中梁高,而支点负弯矩还可以通过调整跨径之山岭重丘区高等级公路跨越深沟峡谷时,经常会出现高桥墩的情况。特别逐步发展起来的,而最早使用全悬臂法建造预应力混凝土梁桥是在西德开始的,特别是年成功地建成了莱茵河上沃伦姆斯大桥缍西南交通大学硕士研究生学位论文第连续梁是一种较老的桥梁结构体系。从国内外己建成的钢桥、钢筋混凝土半数,充分体现出预应力混凝土连续梁桥的强大生命力。预应力混凝土连续梁桥体系具有变形小,结构刚度好,行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简单,抗震能力强等优点。连续梁内力的分布要比同等跨度的简支梁合理。连续梁和简支梁绝对正负弯矩差两者相等,但由于连续梁支座处存比来适当降低。是由于在总体设计上对公路平纵线形要求的不断提高,对路线指标的要求、造价与路线环境的配合日趋提高,在一些特殊地形,修建高桥墩不可避免。但其高墩、大跨的结构特征使得桥梁的自振频率低、横向位移及振幅大。因此,此类桥梁的横向刚度及车桥耦合振动特性等受到广泛关注。高墩大跨梁桥一般在两种情况下使用:一是桥梁跨过峡谷;一是桥梁处在深水。纵观世界桥梁发展史,高墩大跨预应力混凝土梁桥只是二次世界大战之后,具有跨中剪力铰的透占芮,因其在施工过程中不需大量施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节、河道水位的影响等一系列特点,这种施工方法在全世界各地得到广泛的使用¨高墩大跨梁桥在我国起步较晚,但是发展较快。桥墩形式发展也极为迅速。
息【縪进入年代后,随着国家基础建设的力度不断加大,桥梁建设不断向西部西南交通大学硕士研究生学位论文第年代中期,我国相继建成了一些空心墩,这种桥墩的出现,显示出很大的优越性,由于施工技术不断发展,促进了空心墩的推广,经过一些科学研究、模型试验、实桥测试,说明了空心墩有效的实现了桥墩的轻型化,可适用于很高年代后期以前,混凝土高墩墩壁厚度多为~,并在墩壁表面加设构造钢筋,一般设置横隔板或纵隔板来建造高墩。此后,墩身多采用较薄的钢筋混凝土,设内外两层钢筋,一般均不设隔板,这样,不仅方便施工,而且进一步省功省料,降低了工程造价。和山区发展,高墩数量在迅速加大,施工能力不断发展,相继又开发了爬模、翻模的施工技术。表综述有代表意义的高墩大跨连续寓蚬固逑登帕旱幕拘随着大跨径连续刚构桥在我国的不断应用,和此桥型有关的问题也在被深的桥墩。表诓糠指叨沾罂缌构桥构皮滩大桥带横系梁双肢薄壁墩小关特大桥清水河大桥箱形截面空心墩圆弧面矩形空心墩新津口大桥双肢薄壁空心墩南盘江特大桥喜旧溪大桥乌家坪糯笄洛河特大桥