有轨电车考察报告.docx

南京河西有轨电车考察报告时间:2016 年 6 月 2 日地点:南京、、 工程概括南京河西有轨电车是世界第一条区间无接触网有轨电车,中国首个“进站充电”的有轨电车。也是江苏省首条开通的现代有轨电车,华东地区继上海后第二座开通有轨电车的城市。于 2014 年 8 月 1 日开通运营。1. 线路线路全长  公里,全部为地面线路,共设 13 个站点,设计最高时速 70 公里/小时。设置 1 个地下车辆段,车站平均间隔为 638 米,其中与地铁换乘站 4 个。图一 南京河西有轨电车线路图2. 车辆河西有轨电车列车采用 100%低地板现代有轨电车;车辆采用停车时在车站使用接触网瞬间充电,站与站之间无接触网,无接触网区域采用车载储能装置供电。南京河西有轨电车一期投入运营的列车数量是 8 列车(目前到车 7 列),近期逐步增加到 18 列,二期将投入 20 列;二期工程建成后,高峰时发车间隔最短为 3 分钟左右。车辆参数:l 车长:,车宽:;l 车体采用碳钢和不锈钢材料,整车重 46t;l 五模块编组;l 最高运营速度:70km/h;l 载客量:最高载荷达 392 人;l 目前平均旅行速度:。图二 南京河西有轨电车3. 轨道轨距统一采用 1435mm,正线全部采用 59R2 槽型钢轨,车场线采用 50kg/m 工型轨。道岔故障率较高,由中铁山桥公司生产。图三 南京河西有轨电车正线轨道4. 车站全线设 2 座侧式站台,11 座岛式站台。目前为开放式站台(现全线正在改造为封闭式站台),站台未设自动售票机、广播系统和应急电话,两端设 LED 信息指示牌。图四 南京河西有轨电车站台5. 车辆牵引供电车辆采用牵引储能装置(4 组额定电量为 49Kwh 高倍率镍钴锰酸锂蓄电池组)和接触网联合供电,每站区域设接触网,车辆在唤醒状况并处在有接触网的区域,列车通过受电弓由接触网供电,同时给牵引蓄电池充电。在无接触网区域,列车由蓄电池供电,并且车辆在电制动过程会给牵引蓄电池充电;停站时则通过受电弓静态给车载牵引储能装置充电。充满电后满载不停站可运行 13km(停站可以行驶 6 个站)。图五 受电弓静态给车载牵引储能装置充电6. 信号系统线路共 18 个平交路口,其中相对优先 2 个,绝对优先 16个,采用 GPS 控制路口信号。图六 路口红灯等待 图七 路口绿灯通行7. 车辆场停车场采用地下式(因内部装修,不能进入参观),上部规划开发上盖物业(酒店)。图八 停车场入口结构、、 运营组织南京新城现代有轨电车有限公司下设综合事务部、安全运营部、技术机务部、计划财务部四个综合部门。1. 运营时间线路最南端秦新路站服务时间 6:45—18:45;北端奥体中心东门站服务时间 7:30—19:30;初期运营间隔约为 15 分钟。2. 票价结构实行单一票制,投币 2 元,刷成人卡 8 折优惠;中小学生、60-69 岁老人刷卡 5 折优惠;70 岁以上老人和残疾人免费。3. 司机培训司机按每辆车 3 人配备,到苏州有轨电车