城轨首都国际机场线CBTC信号系统.pdf

万方数据
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疉子系统构成4踩ü丶腁安全防护功能。这一功能ATP行时受到安全保护。包括:初始化列车,完成对软件和硬件设备健康状态的自动检测;可用驾驶模式和模式的转换确定;列车位移和速度可用列车轴上的编码里程计测量车轮的角速度来完成;列车在线路中的定位;监视列车速度、超速防护;列车间隔监视;列车能量监视;倒退运动监视;监视列车开2ATPATO括从疉角度进行列车操作的功能。它由以下几方面组成:疉状态显示;协助驾驶员在限制点制动;协助折返操作;列车自动驾驶;调整功能,包括车站发车管理和站间运行管理;自动车站停车;扣车;跳停操作;维护功能。疉子系统分为轨旁设备和车载设备。轨旁孛设备1(AP)元、调制解调器、电源、防雷单元、信号电缆、同l在首都机场线信号工程中,渡导管同时用于传输信息和多媒体信息,每个点最合适的波导管传输距离是,两相邻点的距离为,采用GHz炫訟/H呱柚台轨旁甜四/R惶ㄉ柚迷贠中央设备室内,管理干线上所有列车的折返运行和车辆段的自动化区段。另(8)作业,也用作用户的培训。呗房刂破H咴贠设备室内1(Lc)()4(zc)向这些列车提供授权终点及相关变量。需要几个管理整条线路,视列车数量和线路长度而定。车载设备4疉设备,包括:ˋ/扑慊和琌)室;每台疉计算机连接鲂疟晏煜吆个编码里程计;壮翟厝哂嘁蕴拥个驾驶室并保证设备之间的通信;每台疉计算机配孜尴咛煜总计红台无线调制解(11)2计、按钮和信号状态显示。移动闭塞原理主要是基于列车定位检测,由每列车定时向控制中心发送列车位置报告,控制中心将列车位置报告实时地传递给后续运行列车,。列车定位采用一种基于安全原理的传感器。为了得到精确无误的数据,每个车载疉平台连接到一个编码里程计和一个信标天线。列车在线路上的定位。车载疉计算机通过编码里程计计算其走行距离。当列车通过一个信标点时,车载疉捕获轨道沿线的信标名和位置参数,通过读取沿线信标的位置信息来修正其位置误差,可以确定其在线路上的具体位置,再读取沿线信标的位置信息来修正其位置。因此,车载疉可以对照车载电子地图确定其在轨道上的精确位置,并将报告发给轨旁疉。ATP重新调整之间,通过测量自上一个信标以来的位移,计算其最小位置和最大位置,列车的实际位置22007439门授权。列车定位原理1^P光缆骨干罔电源电缆
城轨首都国际机场线CBTC信号系统
作者: 蒋先进, 邢艳阳, 肖培龙, Jiang Xianjin, Xing Yanyang, Xiao Peilong
作者单位: 蒋先进,Jiang Xianjin(中铁电气化局集团公司,100036,北京), 邢艳阳,Xing Yanyang(卡
斯柯信号有限公司,200070,上海), 肖培龙,Xiao Peilong(北京电铁通信信号勘测设计院
,100036,北京)
刊名: 铁道通信信号
英文刊名: RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION
年,卷(期): 2007,43(9)
被引用次数: 0次

参考文献(1条)

技术规格书

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