航线网络和枢纽规划实务教育课件.ppt

1主要内容一、基本概念和航线网络类型二、航线网络规划的四个重要环节三、航空枢纽一、基本概念和航线网络类型1、基本概念点:城市、市场、机场线:航线、航班网络:枢纽需求:O&D航权航点:航空港(Airport/Airdrome)是指位于航线上的、保证航空运输和专业飞行作业用的飞机机场及其有关建筑物、构筑物和其他设施的总称。狭义的航空港仅指地面起降系统,即指机场。广义的航空港可以泛指它所依托的城市。一、基本概念和航线网络类型航线(Route/AirRoute)民航运输飞机的飞行路线称为航空交通线,简称航线。航线由飞行的起点、经停点、终点、航路等要素组成。航线是航空运输承运人授权经营航空运输业务的地理范围,是航空公司的客货运输市场,是航空公司赖以生存的必要条件。航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点,还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。航线按起讫地点的归属不同分为国内航线、地区航线和国际航线。航线又可分为干线航线(干线)和支线航线(支线)。航段(Segment)和航节(leg)一条航线经过的城市至少有两个,即始发城市和终点城市。在始发城市和终点城市间可以有一个或多个经停城市。在某条航线上能够构成旅客航程的航段称为旅客航段,通常简称航段。在某条航线上航班飞机实际飞经的航段称为飞行航段,简称航节。例如北京—上海—广州航线,----航段有3种可能:北京—上海、上海—广州、北京—广州。----航节有两个:北京—上海和上海—广州。航线考虑分析的因素点-点旅客需求规模点-点旅客客源结构(高低舱位旅客比例)点-点旅客平均票价联程旅客需求(中转点、预计中转量、平均票价)季节性因素,班期因素(寒暑差异,周末效应)新开市场刺激因素起降时刻的选择航段旅客预测和收入预测,货运收入,成本效益预测匹配相应的机型,业载性能、效益预测保障资源,机组,航权,时刻…竞争环境和对手合作伙伴网络的衔接数据、模型、预测分析工具的支持航线网络(work/work)航线网络是指某一地域内的航线按一定方式连接而成的构造系统,航线网络由机场、航线和飞机等要素构成,其中机场和航线构成了航空运输的空间分布,决定了航空运输地面和空中保障能力,而飞机则通过航线由一个机场飞到另一个机场以实现旅客、货物、行李和邮件的空中位移。航线网络是航空公司航班计划和机组安排等运行计划的先决条件,对航空公司的运行效率和客户的服务质量有着重要的影响作用,是航空公司生存和发展的基础。9枢纽是对应线性航线结构的一种先进的航空公司经营模式。枢纽结构最根本的目标是每一个到港航班都为同一个航班集群中的其他所有航班输送旅客,每一个离港航班都为同一航班集群中的其他所有航班分流运量,从而形成高密度、短航线、低成本的航线网络,使航空市场得以长期地、可持续地发展。枢纽作用:对于航线网络进行优化单枢纽》》多枢纽航空枢纽(HUBANDSPOKE)O-D流(Origin-DestinationFlow)为在一定时期内计算的由某起始城市到目的地城市需要运输的旅客数量。该流量具有方向性。例如上海-北京与北京-上海是两个不同的O-D流。OD和航班onboard旅客的差异