工程硕士论文.docx

工程硕士论文.docx航班计划监视系统的研究及设计软件工程领域研究生关冀指导老师李志蜀唐楷泉网络和数据库是推行电子政务应用的重要手段,电子政务对于推动我国经济向着健康、稳定 ercial“E・Government^SystemSoftwareEngineeringGraduateStudent:GuanJi Adviser:workanddatabaseareimportanttheoryinpushingahead"e-govemmenf\ 1综述 错误!未定义书签。错误!未定义书签。2系统设计 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。结论 错误!未定义书签。参考文献 22作者在读期间科研成果简介 2声明 3致谢 4附录 ,t1998年以来,我国航空运输总周转量一直保持着15%左右的增长速度。2005年,我国的航空运输总周转量排名世界第二位,屮国已经成为世界民航大国。2006年,屮国民航的总运输周传量将达到300亿吨公里,继续保持世界第二的地位。根据小国民航“I•一五'‘规划以及民航业内有关研究机构对空中交通运输发展的预测,未来5年,屮国民航的机队规模、机场数量以及民航运输量都将继续保持高速增长。尤其是在2008年奥运会期间,H常的空管保障飞行架次将会达到2005年同期水平的170%左右。预计到2020年,国内的运输机场数量将会达到250个左右,运输飞机总数将会达到近260()架,航班起降总量将会达到近1000万架次。总的来讲,屮国未来空屮交通运输的发展趋势是各项指标的持续快速增长,不断增长的航空运输活动对空小交通管理提出了更高的要求,也带来了巨大的压力。据了解,,%O仅2010年上半年,我国的航空飞行总量增长超过10%。于此同时,民航空管部门使用的空域资源却扩展有限。这一局而导致大量航班因流量控制而出现延误。流量控制反映了两个方而的问题,一方而是空域紧张,空管服务水平需要提高;另一方而是民航业发展很快,延课量很大。%,但根据业内人士估算,实际正点率只有40%左右。-,虽然为了改善现有的交通拥挤状况我们采取了大量的措施,交通拥挤的状况仍然没有得到较好的改善。到了90年代后期,航班延误量不仅没有减少,反而有了较犬的增加,增长的幅度甚至超过航班量的增长幅度。近年来航班不正常情况13趋严重[5,6,7],已经严重影响了我国航空运输系统的运行效率和经济效益。为此,迫切需要进行空中交通流量管理方面的研究,借鉴国外空中交通流量管理的相应经验,建立先进适用的符合我国国情的空中交通流量管理系统,优化空中交通流量分布,减少空中延迟,使我国空中交通系统能够安全、有序、高效的运行。目前,北京、上海、广州、深圳等繁忙机场已经满负荷运行,杭州、昆明、成都等20多个机场以及京沪、京广、沪广等航路的保障容量己经全部饱和。民航局曾表示,随着民航业的快速发展,民航需求与流量限制之间的矛盾将口益突出。2005年12月,民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上,全面分析了当询中国民航发展所面临的形势,同吋展瑕了未来我国民航运输发展的愿景,提出了建设新一代中国民航运输体系的宏伟战略目标,这标志着我国从民航人国向民航强国的历史性跨越工程全面启动。会议还提出,建设新一代中国民航运输体系,空中交通管理和航空气象要先行。新一代中国民航运输体系使用新概念、新科技、新架构、新的政策和商业模式,以最有影响、最有效率、最安全、最快捷的方式來满足空中运输的国家需要。新一代空中交通管理系统(简称NGATM)是我国新一代民航运输体系的核心之一,其实施愿景是在20年的时间框架内,建立天空地一体化的中国民航空中交通管理运行模式和技术支持体系,为全面提升空中交通服务水平,为提高安全保障水平和运行绩效搭建平台。结合中国民航的实际情况,NGATM提岀了在今后20年全中国民航空中交通管理领域需要研究的关键技术和技术政策,包括有效地管理空中交通、提高空域容量,开展适应新需求的基础设施建设等运行理念,同时使民航运输的各参与方了解未来NGATM系统在功能、运行、服务上的发展趋势。新一代空管系统涉及的新概念、新技术十分广泛。这些新技术主耍包括星基导航系统,广域多组合式监视系统,数字数据通信系统,体现天空地-体化的空管自动化系统,协同决策信息共享平台以及多功能