紧密型钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用.doc

284轮胎工业 2004年第24卷紧密型钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用于国鸿1,曲丰林1,刘昌波1,雷 2,董兆念2(,山东荣成 264300;,山东荣成 264300) 摘要:采用12×0122+1CCHT紧密型钢丝帘线替代3+9+15×01175+1层状结构钢丝帘线作为胎体骨架材料试生产全钢轻载子午线轮胎。8125R16LT轮胎成品试验结果表明,采用紧密型钢丝帘线生产的全钢轻载子午线轮胎性能略优于层状结构钢丝帘线轮胎,而且成本较低。关键词:钢丝帘线;紧密型;全钢子午线轮胎;轻载轮胎;胎体中图分类号:+9 文献标识码:B 文章编号:100628171(2004)0520284203 胎体骨架材料的性能直接关系到轮胎的整体性能,因此各轮胎厂对胎体骨架材料的要求都比较严格,胎体材料的选择也很慎重。我厂从1992年开始生产全钢子午线轮胎,中型载重子午线轮胎胎体均采用3+9+15×01175+0115或3+9+15×0122+0115钢丝帘线,如果同样采用该规格钢丝帘线生产轻载子午线轮胎,不仅强度过剩,而且成本较高。近年来为了提高轮胎品质、降低生产成本和改善工艺性能,越来越强调使用性能更好且结构更简单的钢丝帘线,因此我公司考察了紧密型钢丝帘线12×0122+1CCHT在轻载子午线轮胎胎体中的应用情况。1 紧密型钢丝帘线的特点图1 层状结构与紧密型钢丝帘线结构差异紧密型钢丝帘线是由一组单丝按相同捻向和捻距同时加捻而成的,其与层状结构钢丝帘线的结构差异如图1所示。由图1可以看出,层状结构钢丝帘线断面中各层单丝均呈环形排布,各环形层是相互分离的,不同层间的单丝呈点接触,在轮胎使用中的长期交变负荷作用下,这种点接触很容易导致钢丝损伤和锈蚀。而紧密型钢丝帘线中单丝间为线接触,接触面积大,接触压力小,因而减小了锈蚀损坏的可能性。由图1还可见,紧密型钢丝帘线单丝排布更作者简介:于国鸿(19742),女,山东莱阳人,山东成山轮胎股份有限公司助理工程师,学士,主要从事轮胎结构设计工作。密实,相同强度的钢丝帘线,其截面积更小,因此可以减小钢丝帘线直径,进而减小帘布的厚度,减小轮胎的质量。除此之外,紧密型钢丝帘线的生产效率更高、成本更低。胎体帘线要求强度高、耐屈挠性能好、结构均匀、粘合性能好、粘合保持性及耐久性能好,紧密型钢丝帘线由于耐磨损疲劳和耐冲击性更优,因此比层状结构帘线更有优势。2 紧密型与层状结构钢丝帘线对比试验(1)钢丝帘线主要性能指标试验对比了12×0122+1CCHT(山东成山钢帘线股份有限公司产品)和3+9+15×01175+1(国内某厂产品)两种钢丝帘线。这两种钢丝帘线的主要性能指标如表1所示。©1995-o.,×0122+1CCHT和3+9+15×01175+1 表1 主要性能指标项目破断力/N帘线直径/mm线密度/(g・m-1)H抽出力/N每千克钢丝的镀层质量/g镀层中铜的质量分数12×0122+1CCHT3+9+15×01175+115261118318363031910164031751113251468244186016340285表2 紧密型和分层型钢丝帘线胎体轮胎性