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验收综合试题库长沙地铁司机班(310——5班)一、填空题(80题)1、城市轨道交通的类型有地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路。2、目前国内城轨交通的主要形式有地铁、轻轨铁路、独轨铁路,其中地铁和城市铁路是今后城市轨道交通发展的方向。3、目前地铁车辆供电方式有架空接触网和第三轨供电两种形式,供电电压有DC1500V和DC750V两种制式。4、庞巴迪车辆接触网电压变化范围是DC1000V-1800V,电气牵引及辅助设备从电源断开电压是DC1980V。5、庞巴迪车辆在AW0-AW2载荷,初速度为80km/h时,紧急制动距离≤190m。在AW3载荷,初速度为80km/h,紧急制动距离≤215m。6、车辆方位由1位端、2位端及车辆的左右侧来区分。7、车辆设备由车顶设备、客室设备和车下设备组成。8、车体的作用是容纳乘客和司机驾驶的部分,又是安装和连接其他设备及组件的基础,车体结构包括底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。9、按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。10、模块化车体由底架模块、侧墙模块、车顶模块、端部模块、牵引梁模块、枕梁模块组成。11、客室内装的主要内容有座椅,车窗,立柱,扶手杆,内饰板(包括天花板、侧墙板、侧顶盖板),地板布,送风格栅。13、电传动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。14、司机室左右两侧墙板上各有一组车门控制面板,控制左右侧车门的开启与关闭,在司机台上设有控制车门开启的控制按钮,控制左侧车门的开启。15、车门技术参数中开、±,关门峰值力230N,车门驱动电机供给电压为DC110V。16、车门关闭时,在MMI上车门图标为蓝色,车门发生故障时图标显示红色,车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示黑色,车门被切除时图标显示黄色。17、法维莱(客室)车门由门驱机构、协调杆组成、紧急开门装置、门页、密封门框五大部件组成。18、门驱机构是车门的核心机构,集车门控制、驱动和执行机构于一体,它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置、滚轮箱等组成。19、悬挂装置是一个悬空吊挂的部件,它由连杆机构(包括同步杆、锁定杆)、皮带传动装置(同步皮带、带轮装置)、电机支撑装置、悬挂支撑装置、伸缩滑道装置组成。20、悬挂支撑装置的作用是支撑门页重量,帮助车门实现塞拉运动。21、伸缩滑道由外层滑道、中间固定滑道和内层滑道组成。22、同步杆的作用是确保车门在开启和关闭时左右悬挂支撑装置的运动同步,协调杆的作用是确保门页运动时门页的上下同步。23、车门提示信号包括视觉信号和听觉信号两种。24、电机外壳逆时针方向旋转导致了车门的塞出运动,电机转子顺时针方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。25、地铁车辆转向架包括动车转向架和拖车转向架两种形式。26、以一个转向架为单位,一轴(或三轴)右边车轮为一号轮,左边轮叫四号轮。二轴(或四轴)右边车轮为二号轮,左边车轮为三号轮。27、转向架由构架、轮对轴箱装置、一系弹簧悬挂系统、二系弹簧悬挂系统、制动装置、牵引传动装置、转向架中心牵引装置、减震装置和轮缘润滑系统等组成。28、构架由两根侧梁和两根横梁组成的焊接结构,呈H型。29、轮对轴箱装置由轮对及轴箱装置组成,其中轮对由车轴(一根)和车轮(两个)组成,轴箱装置由轴箱和轴承装置组成。30、轮对分为拖车轮对和动车轮对两种类型。31、一系悬挂由一系弹簧(圆锥橡胶弹簧)、提升止挡和撞击止挡组成。32、二系悬挂系统由空气弹簧和高度阀组成。33、牵引传动系统由牵引控制单元、牵引电机、联轴节和齿轮箱组成。34、牵引电机安装在动车转向架上,一个动车转向架配有两个牵引电机,一个动车上装有四台牵引电机。35、齿轮箱由外壳、大齿轮和小齿轮组成,大齿轮固定在车轴上,小齿轮通过联轴节与电机转轴相连。36、中心牵引装置由中心销系统和牵引拉杆组成。37、牵引拉杆系统由牵引拉杆和弹性橡胶定位套组成38、车钩缓冲装置由车钩和缓冲器组成。39、机械钩头的四个操作位置是准备联挂、联挂、解钩、翻转位置。40、车辆缓冲装置的形式有可压溃管、橡胶缓冲装置和过载保护装置。41、全自动车钩用于调车作业时列车间以及列车与调车机车间的联挂,也可用于事故状态下列车的救援。42、全自动车钩主要由机械钩头、电子钩头、带有吸能装置的车钩杆、橡胶缓置装置、对中装置、过载保护装置和车钩控制系统组成。43、风管连接装置的作用是使两联挂的车辆主风管连通,确保供风单元的压缩空气能送达全列车,保证列车各用风设备的正常运行。44、电子钩头的作用是通过各种类型的触头将列车线连接起来。45、电子钩头操作装置的作用是向前和向后移动电子钩头。46、车钩控制系统的作用是驱动电子钩头操作装置、解钩