Airbus+A321飞行说明.doc

AirbusA321飞行说明发表于周六,06/09/2007-17:15作者fsgamer很多因素影响飞行计划和飞行操控,包括飞机重量,天气,跑道表面条件。以下推荐的飞行参数是在白天国际标准大气(ISA)条件下最大起飞和着陆重量的近似值。重要这些说明只是为了用于飞行模拟中的飞行,不能代替实际的飞行器手册和真实的飞行指令。对于所有飞行模拟中的飞行器,V速度和检查表都在膝板(Kneeboard)中,快捷键为SHIFT+F10,或者到菜单的Aircraft->Kneeboard这个说明中的所有速度都是指示速度,即空速表的指示速度。如果你使用这个速度作为参考,那么请在真实度设置对话框中选择显示指示空速("DisplayIndicatedAirspeed")。而飞行器规格中的速度数据是真空速。默认的,飞机有最大燃油和最大载重。有关如何在飞行模拟中飞行喷气飞机的指南请参考喷气飞机飞行说明。空中客车A321飞机简介请参考空中客车A321(AirbusA321)飞机简介要求的跑道长度1)起飞7500英尺(2286米)襟翼5度2)着陆5150英尺(1570米)襟翼30度这个长度要求是起飞和着陆的众多因素决定的,较低高度和温度可以得到更好的性能,因为大气密度高。这里给出的数字是保守的且假设::205000磅(93181公斤):::15度重量和温度越低,飞行性能越好,如果同时迎风飞行的话会更好。较高的海拔和温度会降低性能。:硬表面,典型的硬表面跑道是混凝土跑道。发动机启动每次开始飞行时,引擎会自动运行。如果你关闭引擎的话,你可以使用CTRL+E组合键来自动启动引擎。如果你想使用手动的启动程序,可以参考膝板中的检查表顺序检查。滑行大多数情况下慢车推力足够滑行,如果飞机要转弯的话,你需要稍微增加一些推力。每次改变推力的时候,要让飞机有个反应时间,不要连续的多次改变推力。A321在HIS上有地面速度指示。正常的直线滑行速度不要超过30节。转弯时,8-12节指示空速对于干跑道面是合适的范围。在飞行模拟中,滑行时的转弯是用脚跺来控制的。你可以使用键盘的0和enter键,或者摇杆来操作。飞机在转弯滑行时不要停下来,因为要再次移动起来就需要更大的推力(源于一个基本的现象,滑动摩擦力通常比同样条件下的最大静摩擦力小的多)。襟翼下表列出了不同襟翼设定下的建议机动速度。最小收襟翼高度是400英尺,但是1000英尺将能够符合大多数噪音降低程序。当伸出或者收回襟翼时,根据你是缓慢降落和快速爬升来设置下一个合适的襟翼设定。(此处可能有误,),滑行时襟翼设定为收起,在起飞前检查这个步骤上把襟翼设定为起飞襟翼角度。类似的,一旦降落,尽可能的收起襟翼。起飞下面的一切会很快的发生。在驾驶舱的时候通读下面的程序几遍,以明白将会发生什么。执行起飞前检查表,然后设置襟翼为5度(按F7键,或者点击襟翼杆)。当飞机对准跑道中心线后,慢慢前推油门杆到大约40%的N1。这将让发动机的推力达到一个对称推力的水平。推力的平衡比初始推力的确切大小设定更为重要。当发动机稳定后,当飞机达到60节指示空速的时候再开始设定最后的起飞推力。方向控制是通过方向舵来维持的。