淄博至东营铁路扩能改造方案研究.doc

淄博至东营铁路扩能改造方案研究.doc淄博至东营铁路扩能改造方案研究摘耍:木文根据淄博至东营铁路运量预测,结合路网规划及现状技术条件,主要研究如何进行扩能改造,并提出合理可行的方案。其研究思路及既有线扩能常用的对策与方法,可供类似项目借鉴,也可供总体及线路设计人员设计参考。关键词:淄博至东营铁路扩能改造方案研究Abstract:inthispaper,workplanningandpresentsituationtechnicalconditions,mainresearchdiscusseshowtotransform,andputforwardthereasonableandfeasiblescheme・monlyusedcountermeasuresandmethods,thesimilarprojectsforreference,alsocanbetheoverallandcircuitdesignpersonneldesignreference・Keywords:zibotodongyingrailwayreconstructionplanresearchcapacity中图分类号:U21文献标识码:A文章编号:1项目概况1・1项H的地理位置和径路本项目位于山东省淄博、东营、滨州市境内。本线是区域内铁路客货运输主耍通道,是连通胶济、德龙烟两人干线的联络线。1・2研究年度近期2020年,远期2030年。,于1970年建成通车。,铁路等级为国铁III级,正线数目为单线,限制坡度6%。,内燃牵引,机车类型DF4/DF4C,牵引质量4000t,到发线有效长度850m,最小曲线半径300m,闭塞类型半自动。现状客运仅开行了2对旅客列车,,/h,客车运行速度低。淄傅至东营客流密度为49万人,其中管内客流38万人。1・4研究年度运量预测结合现状完成运量、区域产业布局及综合交通发展分析,预测本项目承担的客货流密度汇总如下表所示。淄博至东营铁路近远期预测客货运量汇总表单位:对、104t表12既有铁路存在的问题既有淄博至东营铁路等级较低,主要技术标准不高,各段牵引质量和机型都尚未完全统一,运输组织效率较低,%0随着客货运量的逐年增长,既冇淄东线已不能满足沿线国民经济快速发展的耍求,根据预测客货运量与现状能力的适应情况,如维持既有现状,淄博〜曹王、曹王〜博兴、博兴〜龙居、龙居〜东营各段能力均无法满足近、远期客货运输的要求,因此本线亟需进行扩能改造。3研究思路及对策依据本项目功能定位及初步预测的近、远期客货流密度,既有线扩能的途径主要有三个方面:采取技术组织措施挖潜、提高牵引动力、改变信联闭设备。技术组织措施主要是加强运营组织,挖掘既有设备潜力,充分发挥既有设备效率。由于本线能力缺口较大,采取技术组织措施不足以弥补其能力的缺口,需采取技术改造措施。根据本线技术条件和车流特点及其在路网屮的地位,结合研究年度相关路网情况,研究了加站、电气化、延长到发线有效长、增建二线以及以上措施组合扩能同时并适当提高速度的方案。4扩能方案研究及适应性分析4・