区域计算机联锁的成功实践论文.doc

区域计算机联锁的成功实践论文    导读:本论文是一篇关于区域计算机联锁的成功实践的优秀论文范文,对正在写有关于联锁论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段:摘要:环市线四个车站存在诸多理由,亟需进行技术改造,简要介绍区域计算机联锁的概念、特点,四站采用区域计算机联锁进行改造的具体方案,区域计算机联锁成功实践的效果。关键词:技术改造;区域计算机联锁;降本增效鞍钢铁路运输公司环市线上的羊草庄、樱桃园、调军台、七岭子等四个车站(见图1),均使用独立的继电集中联锁,各站间采用半自动闭塞,这些设备技术落后,老化严重,亟需进行技术改造。图1 1改造前目前状况及理由 、老化严重近些年来,铁路运输公司进行了大规模的技术改造,主厂区内的各车站已经全部实现了计算机联锁。主厂区外的环市线上各车站的继电集中联锁设备,已经使用了大约二十年,技术尽显落后,老化比较严重。 ,弊端较多羊草庄、樱桃园、调军台和七岭子等四个车站分别设有信号楼,独立操纵,其存在如下弊端: ,作业量较少,因而浪费人力和资源这四个车站均是小站,最大的羊草庄有5条股道线、17组道岔、28架信号机;最小的樱桃园只有3条股道线、5组道岔、10架信号机。四个小站虽然都既有列车作业,又有调车作业,但是作业量较少(见表1)。四个小站虽然作业量较少,但是因为是独立操纵,所以要各设一名信号员,四班就要设16名信号员,而业务量不饱满,造成了人力浪费。设有四座信号楼,在站舍维修、冬季取暖、耗水耗电等方面也造成较大的资源浪费。 ,降低了作业效率四站间分别采用半自动闭塞,每次接发车占用区间时都要办理闭塞手续,作业环节繁杂, 表1 而双方联系避开不了会有脱节、回应不及时等情况发生,这都会使列车运转不顺畅、降低了作业效率。 ,不利于统筹安排、统一指挥独立的四站信号员,缺乏全局观念,只能站在本站局部的立场上考虑理由,在办理列车和调车作业过程中,分不出各项作业的轻重缓急,无法统筹考虑、合理安排。为此,铁路运输公司决定对环市线四个车站信号设备进行技术改造,通过充分的调查研究、方案对比,决定采用区域计算机联锁系统,实现四站合一,集中制约。 2区域计算机联锁简介 ,结合网络传输技术发展起来的铁路信号制约系统。其将原先多个车站作为一个制约区域,利用一套监控系统实现集中制约,以达到节省投资、提高效率、减少岗位、节约资源的目的。 ,整个制约区域视为一个车站,在各个车站设置联锁系统的执行设备,在中心制约站使用一套联锁机完成原先多个车站的联锁逻辑运算和集中制约,实现车站联锁、区间闭塞和站间联系的一体化。这种方式的优点是简化站间联系,取消站间联系电路和联系电缆;缺点是单点故障影响系统正常工作,一旦中心联锁机故障或网络中断,则整个系统就会瘫痪。 ,既可实现集中制约,又可实现车站(本地)制约。在制约区域的每个车站设置一套联锁系统和相应的执行设备,各站联锁逻辑运算由本站联锁系统实现,通过网络传输技术,实时传输各个车站的表示信息,在中心制约站进行实时集中监控,既可