杭州拱宸桥防撞墩设置第4期(总第76期)2006—12—25市政设施管理ShizhengSheshiGuanli杭州拱宸桥防撞墩设置口方辉【摘要]内河水运的不断发展,通航船舶的数量越来越多,吨位越来越大,而内河上古桥的通航净空没有发生变化,,必须设置桥墩防撞设施,,分析了古桥防撞设施的要求,并以拱宸桥为例介绍古桥防撞墩的设置.【关键词】桥墩防撞船舶通行防撞设施杭州拱宸桥,余杭广济桥,(1631年),后多次重修,现桥为清朝光绪十一年(1885年)重建.,该桥为三孔薄墩联拱驼峰石拱桥,桥长98m,,,中孔,边孔都采用半圆拱,.拱圈主,,,南北两侧采用条石为台阶,上下80级,,气势宏伟,是杭州市区现存最高最长的石拱桥,,每年通过的船舶数量约l0万艘次,,常受到过往船只的碰撞,桥墩破损严重,,保障交通,迫切需要设置桥墩防撞设施(见图1).2防撞设施的分类和特征图l杭州拱宸桥防撞墩设置平面图桥墩防撞设施的基本原理都是基于能量吸收和动量缓冲而设计的,,橡胶等软质材料,,(总第76期),,钢结构,,破裂,,用途较广,规模可大可小,主要用于中型,,,宜设在较开阔的水域抵抗中型船舶的撞击,设施需要重物的支撑,结构维护管理较复杂,,,小能量碰撞时较为合理,,,船舶的势能变化和结构变形均能吸收一定能量,,无需保养,但建造工程量大,初投资量大,并会影响航道,,钢丝绳,,钢丝绳变形,,造价相对较低,缓冲变形量大,,桥墩的位置,桥墩的外形,水流的速度,水位的变化,通航船舶的类型
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