中国高铁整体道床钢筋作业指导书.doc

中国高铁整体道床钢筋作业指导书.doc宜昌至万州新建铁路整体道床钢筋作业指导书编制:审核:二○○八年八月三十日钢筋加工钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、铁锈等应清除干净。钢筋应平直,无局部折曲。加工后的钢筋,表面不应有损伤。当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:Ⅰ级钢筋不得超过2%;Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得超过1%。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定:受拉热轧带肋钢筋的末端,应采用直角形弯钩,直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍,钩端的直线段长度不应小于钢筋直径的3倍。受拉热轧光圆钢筋的末端应成180°的半圆形弯钩,,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。半圆形弯钩直角弯钩钢筋应在常温下加工,不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。钢筋的允许偏差如下:受力钢筋长度方向的允许偏差为±10mm。钢筋安装根据设计要求,纵向接地钢筋和横向接地钢筋交叉处采用焊接方式进行连接外,其他钢筋之间交叉时均采用绝缘卡进行连接。接地钢筋采用手工电弧焊搭接焊搭接焊接头的焊缝应平顺、无气泡、无裂缝、焊接处钢筋无烧伤现象。搭接焊接的搭接钢筋的轴线应在同一直线;焊接长度单面焊≥100mm,双面焊≥55mm,焊缝高度h≥4mm;帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上;电弧焊焊条应选用结422型;焊接质量控制焊接机械运转前须经调试并确认正常方可启动。焊接机具和材料必须由专人保管、使用。技术人员要经常深入焊接现场检查、指导。试验室定期对焊接质量进行检验。钢筋安装及保护层厚度允许偏差如下表:序号名称允许偏差(mm)备注1受力钢筋排距±52同一排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±204钢筋保护层厚度c(mm)c≥35+10-525<c<35+5-2+3-1钢筋绝缘为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生感应,使通信信号设备有效距离减小而增加费用,除纵向接地钢筋和横向接地钢筋连接处采用焊接外,道床板内其他钢筋纵横向相交处须进行绝缘处理。具体绝缘措施为纵横向钢筋连接处采用绝缘卡连接,连接详图如下:施工时将钢筋绝缘衬垫上的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上,使上下钢筋呈十字形,而后将两根钢筋用尼龙带进行捆扎结实。钢筋及道床板交底段落序号起讫里程道床板宽度道床板长度轨道结构高度设计图号1DK76+000~DK76+×2(块)561~624mm宜万施(轨)2-12/25图2DK76+009~DK77+×269(块)561~624mm宜万施(轨)修-14图3DK77+~DK81+×613(块)521~561mm宜万施(轨)修-15图4DK81+~DK81+