原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名:—扯日期:坦年』月』加学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名:导_!J日期:垄鱼年上月』摘要随着煤炭、石油和天然气等化石燃料迅速消耗,以及由此带来的能源危机与环境污染日益加剧,近年来世界各国都在积极寻找和开发新的清洁、安全、可靠的可再生能源。太阳能具有取之不尽、用之不竭和清洁安全等特点,是理想的可再生能源。太阳能车的能量系统为太阳能电池阵列和超级电容组的复合系统,在太阳能车的研究中,超级电容作为整个系统的储能装置,它是一个非常重要的核心部件。一方面它储存太阳能电池输出的电能,另一方面它又为负载供电。因此有必要对超级电容进行合理的管理。本文主要对太阳能电动车的电气系统进行研究,包括太阳能电池最大功率跟踪,功率平衡控制以及超级电容等方面的内容。首先分析了太阳能电池的结构、组成、效率以及电池的输出电压,对电流和功率特性进行了一些研究。通过对比分析目前对太阳能电池进行最大功率跟踪的各种方法,针对P—V特性,以现代控制理论为脉络,提出非对称模糊控制控制算法,实时跟踪太阳能最大功率。并在此基础上进行了仿真,结果表明,该控制算法可以有效地找到光伏电池阵列最大功率点。然后对太阳能车电气系统的各个组成模块进行了详细的分析与建模,并对太阳能车电气系统的拓扑结构进行了研究,在原有的电气系统拓扑结构的基础上增加一个支撑电容C来提高系统的动态性能。为了实现系统的功率平衡,本文在该拓扑结构的基础上提出了基于PI控制的功率平衡控制策略,并在此基础上进行了仿真,结果表明该拓扑结构及控制策略能很好的实现系统的功率平衡。关键词太阳能车,MPPT,超级电容,功率平衡控制ABSTRACTInrecentyears,Astheconcernovertherapidconsumptionoffossilenergysuchascoal,,manycountrieshavebeeninsearchofandactivelydevelopingclean,,-。-—,includingthemaximumpowerpointtracking,chargingsupercapacitor,powerbalancecontrolandothers。Firstly,poses,efficienciesandtheoutputvoltage,—Vcharacteristie,,
太阳能车电气系统及其功率平衡控制论文 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
