火车站春运工作小结 [火车站春运工作汇报].docx

火车站春运工作小结[火车站春运工作汇报]【摘要】:按照部、局确定的“和谐春运”目标,车站以春运安全为中心,遵循“确保安全、保证重点、平稳有序、良好服务”及“安全、能力、秩序、售票、服务”五位一体的行动指针,紧紧围绕“安全好、秩序好、服务好”的春运具体目按照部、局确定的“和谐春运”目标,车站以春运安全为中心,遵循“确保安全、保证重点、平稳有序、良好服务”及“安全、能力、秩序、售票、服务”五位一体的行动指针,紧紧围绕“安全好、秩序好、服务好”的春运具体目标。以确保安全为核心,以优质服务为重点,在对去年及今年春运客流进行认真调查预测的基础上,详细分析总结了今年春运面临的形势特点,在思想认识、组织机构、人员安排、设备保障和措施预案等各方面进行了周密的准备和落实。节前15天(2月3日-17日),车站发送旅客万人,日均万人,比去年同期增加万人,增幅%。客票收入万元,日均万元,同比增长万元,增幅%。节后20天(2月18日-3月9日)发送旅客49万人,日均万人,比去年同期增长%,客票进款万元,日均万元,同比减少%。现把春运有关情况汇报如下。一、车站概况二、今年春运车站面临的形势特点通过认真分析,我们认为今年春运,车站面临着严峻形势,也具有鲜明的特点。 。实现“以人为本”的和谐春运,对20XX年春运提出了更高要求,也是对车站领导班子执政能力和干部的管理、组织、协调能力以及全站干部职工工作能力的最好检验;中央“两会”将在春运期间召开,社会和媒体对铁路的关注程度普遍提升,特别是对火车票的关注更为密切,这都给春运工作提出了更高要求。二是客流更大。今年春运火车票不涨价,春运气候温暖,节后学生、民工、商务、探亲、旅游流高度叠加,客流量将超过历年。20XX年春运车站预计实际发送旅客84万人,较去年同期增加%。三是能力更紧。春运期间,路局对“热门车”票额进行站间调整,把部分对号票收回始发站发售,严格限制列车超员率,限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站,车站受到的影响最大。而我站的春运特点是“始发需求高、中转客流大、直通票额少”,因此运能与运量的矛盾十分突出,特别是客流高峰期更为明显。节后大客流和特大客流的形成,将给车站造成巨大压力。四是困难更多。电气化开通和高站台改造后,对乘降组织、旅客安全带来诸多隐患,安全压力增大;全路第六次提速调图在即,各项必要的提速调图准备工作将在春运中完成,必将对春运工作分散一定的人力、物力、精力;春运期间雨雪影响概率较大,将给车站的旅客运输组织工作造成极大不便。 、始发车少。车站目前办理售票业务列车列,其中始发列车仅有列,跨局直通列车只有徐州―哈尔滨1470次和徐州―北京K108次两列,南去和西去没有一列直通始发列车,车站运能与运量的矛盾十分尖锐。二是夜间车多、白天车少。车站在办理售票业务的列客车中18:00-6:00的夜间车就有82列,占%,客流高峰期间,过路车在到达车站之前就已经满员,其运输能力在车站根本没有保证,有列车没能力的现象十分突出。三是节后客流多、节前客流少。徐州属于劳务输出地区,节前主要为返程流,节后主要为输出流,以20XX年春运为例,节前15天发送万人,日均万人,节后25天发送万人,日均万人,后多前少的特点十分明显。四是时间集中,流向集中。自农历初三开始至农历十九前后,客流主要为南去方向,即上海和武汉方向;农历十六前后旅客流向分散,四个方向同时爆满;农历十九后至4月底主要为东北和西北(兰州、乌鲁木齐)方向。主要客流方向随时间阶段转移的规律十分清晰。五是能力紧张,组织困难。车站春运存在“三难”:第一是买票难,因为车站的票额限制,来车站买票的旅客有很大一部分买不到车票;第二是秩序难,部分旅客提前几天来到售票厅排队买票,长时间的等待造成情绪急躁,很难维持购票秩序;第三是组织难,由于春运期间各次过路车路过车站的时候已经满员或者超员,车站按计划售出车票以后,经常出现持票旅客上不去车的现象,大量的退票和签证额外增大了车站旅客组织作业量。[NextPage] ,始发列车仅列,跨局列车只有徐州-北京K108和徐州-哈尔滨1470两列。南去和西去方向没有一列始发列车。计划运能仅为15229(其中南去方向1656,西去方向4282,北去方向4904,东去方向4387)。 20XX年春运临客开行情况:今年春运方案我站增开客车对,其中直通临客23对,管内临客对,图定直通客车延长运行区段1对。节前开行25对,节后开行对。以上临客中我站始发直通临客仅有2对,分别是: 徐州―南京A333/4次; 济南、徐州―上海L193/4次;(节前济南开行,节后自2月20日起济南、徐州隔日开行) 针对车站节后南去、西去客流非常集中,组织困难的情况,上级部门决