某液压金属编织软管失效分析.pdf

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某液压金属编织软管失效分析1欧阳小琴槎己娇展ひ导殴纠砘行模喜(1)其他装备的液压系统中作连接管和导管,如传递压力用于飞机起落架的收放、刹车、襟翼和方向舵的上下、左右转动等。其工作压力为.,通常在使用过程中承受的工作压力脉冲在~万次之间,而脉冲的峰值为工作压力的倍。因此在装配、脉冲试验或飞行例检中出现故障,必须及时找出产生故障的原因,以保证飞行的绝对安全。如某软管在作强度试20MPa2.、试验进行到万次时,发现胶管破裂漏34强度试验时出现的端头断裂软管分析此软管装配工艺过程为:下料一端头剥外层胶一装套筒一装管嘴一试验。将断裂处的套筒锯开,发现软管编织钢丝及软管全部断裂,而固定套筒上的螺纹全部磨5切开未断裂的另一端套筒,发现软管与套筒配合紧密,螺纹未被磨损。—,摘要:对液压编织软管在装配、耐压脉冲试验和飞行例检过程中出现的套筒开裂、漏油及鼓包故障进行了性能和金相分析。结果表明,故障产生原因主要是由于装配不当和内胶管在制造过程中工艺不当引起的。关键词:液压金属编织软管;故障分析10014381(2003)suppl035102GroupNanchang中图分类号:A≈,瑃assemblagetheflyingitsappropriate簍tubefailure1234
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油重量变化试验,其结果都符合有关技术文件要求。2脉冲试验时出现的破裂漏油软管分析首先对该胶管进行常规性能检查,根据有关部门技术文件要求做胶管外层与金属编织层的粘附强度D30mm5mm10ram转动。将试样剥开部分夹在上夹持器上,剥离面向外,然后下夹持器以痬±痬的速度进行剥离,并根据粘附强度的计算公式计算每个试样的剥离力平均值和粘附强度。结果表明粘附强度值完全符合有关技术文件要求。对两根液压软管分别作耐油试样,以测定其重量的变化。从轴向切开其中一根软1试样鐾度胧⒂液压油的油罐中,进行12024h104的耐油试验后重量变化值完全符合有关技术文件规定的%要求。从漏油处取出内胶管,先确定漏油位置,然后沿另一侧剪开胶管,检查胶管内表面的质量,发现其中一根内表面有一小缺陷,经放大观察,其6呈锯齿状,大小为×;另一根发现胶管7边缘整齐,好象被刀割开一样,且裂纹附近有很多磨痕,检查其位置,正好在胶管喷油嘴装配时所能达到的位置。地试检查时软管漏油和鼓包分析同样在这两根胶管上取试样分别作液压胶管外层与金属编织层内的粘附强度试验和胶管内胶层耐从漏油处剪开外胶层和金属编织层,取出内胶管,先确定漏油位置,然后沿另一侧解剖胶管,检查内表面的质量,发现其中一根有一小缺陷,经放大观察,其形貌如图荆油贾锌吹礁萌毕菪嗡圃残巍一、周边圆滑;而在另一根胶管内表面也发现一9边呈杂乱锯齿状、尺寸为×甇。从上述断裂的钢丝可以看出,钢丝破断是由于过度磨损引起,而产生磨损的原因是由于装配不当造成,该种配合的钢丝在试验压力不断增大时,承受的力越来越大,最后导致破断。对于脉冲试验时出现破裂漏油的软管,从测量剥离强度和耐油试验的结果可知,液压胶管外层与金属编织层内的粘附强度和内胶(355)材料工程/年增刊56789
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1结论要。人体在不断的蹲、起、跳跃、扭动等运动过程中,都会使该器官承受拉、压、扭动、弯曲、剪切等复杂的作用力。三个断面上光亮的摩擦面及压伤面也表明了受力的复杂性。因此,要求材料要有足够的机械强度