降低水损方法的探讨.doc

降低水损方法的探讨.doc降低水损方法的探讨摘要:如何降低水损,节约成本已成为铁路给水管理的当务之急。分析产生高水损主耍是管理体制不完善、职工节能意识不强、给水设备老化、计量水表精度不够、资金投入不足、施工卡控不严、新技术新工艺应用欠缺等原因构成,为此笔者从加强制度管理、培养职工节能意识、加强科技和设备投入、大力推广预付式水表使用、科学调度等方面对降低水损进行了有针对性的论述。关键词:降低;水损方法;探讨中图分类号::A文章编号:1673-1069(2016)21-195-31供水概况大同西供电段现管辖京包、大秦、北同蒲、大同枢纽、口泉支线、宁奋线的铁路沿线地区的供水任务,年扬购水量约700力吨,全年购水支出2500万元,%。近年來我段的水损一直居高不下,特别是在京包铁路的一些站区,水损率高达50%左右,大秦线一些站区的水损率也高达30%左右,在一些站区由于我们自备井枯竭,我们需要向地方自來水公司购水来满足我们站区正常的生产、生活需要,购水单价每吨高达10元左右,如果超出计划指标还要实行阶梯水价,如何节约成本降低水损,已成为我段给水管理的当务之急。,铁路给水面临着一个比较复杂的环境,它既承担着满足铁路生产、生活需要的职责,同时还承担着一些社会民生责任。用户是我们供水直接服务的对象,也是我们重点控制和管理的对象,由于我们管理制度不健全、管理工作不到位,再加上我们近年来给水抄表人员逐渐老化,这些人员总感觉抄表收费属铁路边缘化工作与安全生产无直接关系,致使一些责任心不强的收费员比较消极,不按要求入户抄表,而是坐收水费或估收水费,特别是一些承担社会功能的站区,附近村民无其他水源,常年用铁路的水,入户收费不给开门、或者象征性的交个3块2块,根本不配合装表计量收费,如果断供,上百号村民就会围攻给水所,严重干扰正常的铁路运输生产秩序。这些用户根本不了解我们工作的难点和节水的决心,从而也不能自觉规范自身的用水行为,浪费也就顺理成章了。“世界上最后一滴水,将是我们的眼泪。”这虽是一句众所周知的公益语言,却足以引起我们对水资源日渐匮乏的担忧。据统计,在我均值的四分之一,只有2400立方米,因而被列为世界13个人均占水量最贫乏的国家之一。就我们铁路来说,因为铁路给水粗放型的管理模式未得到根本性的扭转,广大职工对节水的认识水平还较低。水作为一种资源,大家总是误认为它取之不尽用之不完,我们这些给水管理者总是在小题大作,总是在顾及和纠结那点水费而已,不错!水是商品,用当然得交钱。现在我们大多数居民由于水费价格不菲,大家的家庭节水意识有了较人提高。可是铁路站段的基层班组的节支降耗意识就不太尽人意了。大家的节支降耗还仅仅局限于修旧利废、科技投入等老套路上,在许多员工看来,节水貝不过是一个口号而已,只要把铁路安全搞上去,这点水费无关紧要。,水费缴纳意识不强我们经过实地调研:城镇居民交水费的相对较高,而偏远站区、乡村农民用水交费的意识远低于城镇。相对于电力、天燃气等基本生活必需品的价格,水价长期以来都较为低廉。冃前的水价难以反映水资源的稀缺程度,甚至远远低于其运营成本。由于水价偏低,也加大了节水措施和节水器具推广的难度,对大家节水意识的提高也有不利影响。、同蒲线位于太原铁路局最北端的高寒区,,由于给水管路深埋地下,隐蔽性强,加之管网陈旧老化,管路跑、冒、滴、漏严重,这些年虽然我们投入了一些资金,但对于整个老旧管网系统来说可谓杯水车薪。给水管路的隐蔽性,造成发现跑水极不容易,能返到地面被发现的一定是漏点较大或断管时间较长,很多时候是从地下渗漏,这些暗漏的水,不仅给很多设备基础带来危害,而口也造成我们这些给水管理者朿手无策。根据我们近40多年的管理经验,10年以上的普通钢管和25年以上的铸铁管均易发生破损,特别是一些接口处更是薄弱环节,如果不能及时大修,再加上我们的查漏水平不高,那么水损失控的现象也就在所难免了。,水表的误差超2%之内属正常现象,而且他们会在表前采用渐缩的方式,少供多计,造成铁路供水从源头就产生一定量的损失。当然铁路供水自身的计量器具也存在着很严重的问题,主要表现在计量水表多年失修不灵敏、不更换,计量表计大马拉小车,还有一些老旧平房无水表等问题。这些问题致使估收、漏收问题时有发生,这些因素造成的水损也是触目惊心的。、,它在控制供水、调节圧力、流速等方面起着相当重要的作用。在我们现实中,由于存在