轨道交通..doc

1轨道交通发展现状与前景摘要:现在,具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到关注。本文通过系统地梳理轨道交通发展的现状与前景,给国内的轨道交通建设与规划提出借鉴与启示。、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式。优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统是解决城市的交通问题的根本出路。,是城市的生命线工程。建成运营后,将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”,是解决“城市病”的一把金钥匙,对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。,在1965—1976年建设了北京地铁一期工程。随后建设了天津地铁、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为目的。发展,l98O年代末至9O年代初,我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。高潮,l999年以后,国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通,全国己建有轨道交通的城市达10个,新申请立项准备建设的城市有8个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30年。,中国的城市轨道交通建设获得了快速发展,截至2010年底,中国己有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连、成都、沈阳12座城市,先后建成并开通运营了48条城市轨道交通线,运营里程1395公里。城市轨道交通装备的国产化促进了城市轨道事业的发展,以广州地铁为例,二号线比一号线的车辆造价平均下降了44%,,国产化政策使国内更多城市有条件建设城轨交通,大大加快了发展进程。建议进一步加强城市轨道交通装备制造行业的监管,坚决制止低水平重复建设。另外,尽快出台和完善相关法律法规,规范行业竞争秩序,为城轨装备供应商提供良好的发展环境,进一步促进我国城轨装备的国产化。,如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。参照我国“十五”计划与国家“十一五”规划,关于城市轨道交通的认识增强了。“十一五”规划明确提,“优先发展公共交通,完善城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域,超前规划,适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景,并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移,国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。,除了地铁外,许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中,除省会城市,如成都、杭州、沈阳等外,许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测,未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期,我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。,一方面适应了地区多样化需求,提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平;另一方面,技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低,城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。,经营市场化城市轨道交通发展之初,其投资主体比较单,有的由私人主体来投资,有的由政府财政直接投资。随着轨道交通规模的越来越大,为了解决资金问题和提高轨道交通的效率,很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。另一方面,经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式,有的采取市场化经营模式。现在,很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率,在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。、政治和经济条件,规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在,很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益,以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。结论我国的城市轨道交通事业处在蓬勃发展时期,在未来二十年至三十年的时间会一直处在向上发展态势。这样的形势对地铁族论坛来说是一个千载难逢的历史机遇,我们如何抓住机遇,赢得历史的主动,这是摆在我们面前的一个课题。通过对国内城市的城市轨道交通发展与现状的分析,我们可以得出结论:轨道交通正值发展高潮,它在客流运输的地位长期不可替代。2随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨