青兰公路宜川至瓦子街高速公路施工组织设计.doc

青兰公路宜川至瓦子街高速公路施工组织设计第一章工程概况及工作特点第一节工程概况1、地理位置青兰公路宜川至瓦子街高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树村(K33+200),沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(K48+300),。,计划工期18个月。2、工程范围本标段为青兰公路宜川至瓦子街高速公路第QL2标段。起讫桩号为:左线K39+685~K42+450,右线K39+670~K42+450,。3、设计概况本合同段全长为:左线2765m,右线2780m。其中铁龙湾隧道左线ZK39+685~ZK41+094,长1409m,右线YK39+670~YK41+075,长1405m;路基挖方90126m3,路基填方122150m3,涵洞7座,。桥1座计8米。《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),为上下行分离式双洞单向行驶隧道,%单向坡,超高形式为路面绕路线设计高点旋转。隧道内设置人行横洞2处,车行横洞1处。按100Km/h行车速度,设计荷载公路I级。,净高5m。其中隧道行车道宽度为2×,。,,采用单心圆直墙断面。,,内轮廓断面为单圆心断面形式。,,内轮廓为三圆心断面形式。根据隧道左、右线工程地质条件及地形条件,结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要,本着“早进晚出”、“少开挖”原则确定隧道洞门位置。洞门型式采用端墙式与削竹式。隧道围岩分为三个级别,各级围岩长度见下表:铁龙湾隧道围岩级别及长度隧道名称桩号围岩分级及衬砌长度(m)长度(m)Ⅳ级Ⅴ级洞口段明洞铁龙湾隧道ZK39+685~ZK41+09494438563171409YK39+670~YK41+07592539570151405隧道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构,洞身段衬砌;初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋混凝土与素混凝土,并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管、超前锚杆等预加固措施。洞内支护衬砌结构均采用以“新奥法”理论为基础柔性支护体系为主复合式衬砌。铁龙湾隧道各类围岩复合衬砌参数见下表:隧道主洞各类围岩衬砌支护参数表项目单位围岩级别洞口加强段V级围岩Ⅳ级围岩备注超前支护类型Φ108×8管棚Φ42×4小导管Φ42×4小导管长度m3044间距cm404040喷射混凝土C20喷射混凝土cm262620径向锚杆早强砂浆锚杆mmΦ22Φ22Φ22长度cm350350300锚杆布置cm120×60100×50120×100钢筋网直径mmφ8φ8φ8钢筋布置cm20×2020×2020×20钢架工字钢/H型钢型号Ι16Ι18H200×200/Ι14b/ 路基工程本标段路基为分离式路基,其中:行车道为2×,,,土路肩为2×。 防护工程本标段路基采用植草防护、浆砌拱形骨架护坡、窗孔式护面墙、柔性主动防护系统等防护方式。桥梁工程本标段桥梁工程1座:即左线K41+870、右线K41+—8米小桥,上部为普通钢筋砼空心板,下部为薄壁台钻孔灌注桩。主要工程量:,C30混凝土275m3。 防排水工程(1)隧道洞身段防排水工程遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜、综合治理”原则,达到排水通畅,防水可靠、施工方便,保证运营期间隧道内不渗不漏,达到基本干燥要求,保证衬砌结构与洞内设备正常使用以及行车安全。明洞段衬砌外沿铺设防水板与土工布、纵向排水管。洞身段第一层喷射砼后,凡漏水处均设Yas排水半管,凝灰浆包裹固定,喷第二层砼封闭,直至喷层表面干燥无水,全部将水引入两侧墙脚设置纵向排水花管中。然后再铺设防水层与土工布。隧道内在施工缝与沉降缝采用中埋式止水带止水。(2)隧道洞口段防排水工程在洞顶设环向截水沟,在隧道5米外顺地形散排,将地表水引入路基边沟或洞门外端自然沟谷内,形成完善洞外排水系统,防止雨水对坡面及洞口危害。(3)路基排水工程本标段路基两侧设浆砌片石边沟排水,排水系统完善,不干扰、不破坏原有农田灌溉系统。4、工程地形及水文地质地形地貌设计线路区地形总体为西南高东北低,所处地貌单元为陕北黄土塬南川河河谷区,河谷内南川河发育有数级阶地。隧址区地形起伏,山势险峻,山体植被茂密,属国家天保工程黄龙山保护区。、地质构造及地震烈度隧址