GBT17911-2006耐火材料 陶瓷纤维制品试验方法.pdf

汽车焊装夹具设计一、夹具设计的目的做一件事情时,明确做事的目的性非常重要,所谓目的就是你做这件事情你所要满足的最终结果,也即你的目标!那是你做事情的方向,有了方向你就不会迷失,你做事情的结果才会尽量完美!焊装夹具的设计也有它的目的性,只有明确了焊装夹具设计的目的性,才能设计出更好的夹具,那么焊装夹具设计的目的是什么呢?简单的说就是满足夹具焊接生产的要求,那么怎么样才能满足焊接生产的要求呢? ,保证良好的焊接质量。要满足这些定位要求,在设计夹具的时候就要严格按照厂家提供图纸的定位夹紧信息去设计夹具。定位夹紧信息在不同项目中的名称: 大众项目 RPS AUDI 项目 RPS 宝马项目 ASP 通用项目 GD∑T(主定位销)+CD 点(定位面) 一轿项目 CK 面………设计小常识: 大众项目图纸中RPS 点大小写字母的含义 Hx z H 代表孔(压紧方向z 向) x z 代表孔的定位方向 H y H 代表孔 y 代表孔定位的方向 F x F 代表支撑和压紧 x 代表支撑的方向 f x f 代表支撑 x 代表支撑的方向一轿项目字母的含义: 基准表示说明 正基准辅助基准调整基准关系 S 主基准面 s 辅助基准面 H 主基准孔 h 辅助基准孔 E 主基准边 Sk 暂定基准的主基准面 sk 暂定基准的辅助基准面 Ck 矫正基准 Cs 临时基准的辅助基准面 cs 临时基准的主基准面 J 防止零件变形而设置的基准面 O 单件的模具&检具使用的基准 S 分总成的夹具使用的基准 K 分总成上检具使用的基准 C 总成的夹具&检具使用的基准 。我们所谓的夹具也即焊装夹具,车身零件主要是通过点焊焊接而成,我们设计夹具的一个最重要的目的就是满足白车身零件的焊接要求,作为一个焊装夹具的设计者要时刻在脑海中深深的刻着焊接这个字眼,怎么样才能焊接,怎么样才能更好的焊接!下面就如下几个方面逐一对夹具设计的焊接要求进行介绍: ⑴操作高度操作高度即指地面到焊钳把手之间的高度,当操作者身高为175cm 时,操作高度焊钳平放一般为800-1100mm ,焊钳立放一般为1200-1500mm。 ⑵焊钳通过性焊钳的通过性是指焊钳在焊接时是否便于焊接,评判焊钳通过性好坏主要从以下几个方面来进行考虑, ①尽可能少的进枪与退枪。要满足上此要求,设计时就应考虑焊钳操作侧尽量少的定位器,尽量将定位器从另外一侧设计,在焊钳操作侧尽量留出焊接空间。具体如下图所示: ②焊接过程中容易焊接且不与夹具干涉。要满足2 设计时应尽量注意焊点附近的定位块与压块的设计,设计时定位块压块尽最大可能的避开焊钳。定位器设计侧焊枪操作侧⑶操作者位置的考虑操作者的位置主要取决于焊枪的分布,哪侧更容易焊接操作者在哪一侧,如果焊接时单侧一个操作者不能实现焊接,则需要在另外一侧增加操作者或者更改夹具的形式,改成旋转夹具。⑷焊装夹具设计所涉及到的常用焊接方法分类及简单介绍: ①点焊点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时,电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式是最常用的方式,这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极,这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。同时焊接两个或多个点焊的双面点焊,使用一个变压器而将各电极并联,这时,所有电流通路的阻抗必须基本相等,而且每一焊接部位的表面状态、材料厚度、电极压力都需相同,才能保证通过各个焊点的电流基本一致采用多个变压器的双面多点点焊,这样可以避免c的不足。单面点焊时,电极由工件的同一侧向焊接处馈电,典型的单面点焊方式,单面单点点焊,不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。无分流的单面双点点焊,此时焊接电流全部流经焊接区。有分流的单面双点点焊,流经上面工件的电流不经过焊接区,形成风流。为了给焊接电流提供低电阻的通路,在工件下面垫有铜垫板。当两焊点的间距l很大时,例如在进行骨架构件和复板的焊接时,为了避免不适当的加热引起复板翘曲和减小两电极间电阻,采用了特殊的铜桥A,与电极同时压紧在工件上。②MIG、MAG 焊 MAG (Metal Active Gas) welding Mag(活性气体保护焊接) 使用活性气体当保护气体。通常是使用CO2。气体会在电弧中被分解,进而增大或缩小熔接范围。因为CO2为主要的气体