拉西瓦水电站厂标混凝土工程施工设计方案方案.doc

混凝土工程施工组织设计1编制说明拉西瓦水电站厂Ⅱ标《施工组织设计》中已进行了混凝土工程施工组织设计,本施组设计是应监理部的要求,并结合当前施工实际进行适当调整;未涉及部分仍执行厂Ⅱ标《施工组织设计》相关内容。目前厂Ⅱ标混凝土工程的施工详图未到,本施工组织设计只能参照投标文件参数进行一般性调整,并略去已施工的混凝土项目。2概述本标段混凝土工程施工项目包括:主副厂房及安装间、母线洞、主变开关室、出线竖井、通风系统、排水系统、交通洞以及探洞回填、断层处理回填、施工支洞回填、不可预见地质原因引起的超挖回填等。,最大开挖宽度30m,;,宽度29m,;出线竖井直径12m,。剩余混凝土施工项目结构特性和主要工程量见表1。表1各混凝土施工项目结构特性表序号施工部位混凝土量(m3)结构尺寸(长×宽×高)×11×(~)×××211出线竖井衬砌砼7813直径12m,,×3m序号施工部位混凝土量(m3)结构尺寸(长×宽×高)17出线井上坝交通洞1382××××3m21支洞封堵418合计200679主要工程量为:(含断层、地质缺陷处理、探洞回填混凝土约4140m3),。3混凝土浇筑运输通道地下厂房和主变开关室砼由右岸下游砼拌和系统供料,通过右岸低线或高线公路运输到主、副进厂交通洞、施工支洞,再运至施工部位,各部位运输线路和运输距离见表2,混凝土运输通道见附图1。表2各施工部位运输道路表施工部位运输距离(kM)→右岸低线公路→尾水下支洞→尾水洞→施工部位主副厂房、→右岸低线公路→主、副进厂交通洞(主变运输洞、主变开关室、母线洞)→→右岸低线公路→主、副进厂交通洞→主变开关室→→右岸低线公路→主、副进厂交通洞(主变上施工支洞和Ⅳ层施工支洞)→→右岸低线公路→副进厂交通洞→出线竖井施工支洞→→右岸高线公路→出线平台→→右岸低线公路→副进厂交通洞→主变开关室→→右岸低线公路→主变上施工支洞→上层排水廊道施工支洞→→右岸低线公路→主进厂交通洞→中层排水廊道施工支洞→→6#施工支洞→→右岸低线公路→副进厂交通洞→→右岸高线公路→出线平台→→右岸低线公路→副进厂交通洞→进主变室交通洞施工部位施工部位运输距离(kM)→右岸低线公路→副进厂交通洞→。图1混凝土衬砌施工流程图钢筋绑扎验收验收混凝土浇筑拆除模板下单元施工不合格立模、,认真清除建基面上的松动岩块和浮渣,并用高压水冲洗干净,经监理工程师认可后转入下道工序施工;对岩面已支护部分采用高压水冲去表面浮尘和杂物;混凝土施工缝采用高压水冲毛机冲毛,局部人工凿毛的方式处理。,由专业测量技术人员,用全站仪和其它测量器材测放出控制点,并在仓面上标注清楚。《水工钢筋混凝土钢筋施工规范》(DL/T5169-2002);钢筋机械连接执行《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96)以及施工图纸的要求。钢筋由放样员依据施工详图、施工规范等进行配料放样;然后在