回顾钱塘江上的桥梁规划及建设.doc

..页眉.. 页脚. 回顾钱塘江上的桥梁规划与建设钱塘江古称浙江, 因其流经钱塘县而更名为钱塘江。钱塘江流域位于我国东南沿海地区, 素有“东南名川”之称,是东南沿海地区一个独流入海的水系,东界四明山和天台山, 西隔黄山和怀玉山, 南依仙霞岭, 北靠天目山。自 1937 年建成钱塘江大桥, 日月穿梭已过了 75 年。今年,随着之江大桥建成,在杭州钱塘江上规划的九座大桥将全部建成。 9 月 26日九座大桥沟通钱江两岸, 从这些桥梁的规划定位、设计特色、建设技术与景观文化等角度回顾这些桥梁的独特意义,应该是一件有意义的事。钱塘江大桥一、钱江大桥钱塘江自古就以“壮观天下无”的大潮而闻名天下。在钱塘江上建桥是近代中国人的梦想, 我国自主建造的第一座公铁两用大桥的建成, 从此天堑变通途。标志着中国民族工业的兴起, 象征着中国现代交通的建设开端。桥如长龙, 倚月轮山而飞渡钱塘。铮铮铁骨, 几度战火涅磐重生。钱江大桥始建于 1935 年4 月, 1937 年9月 26 日初步建成。铁路桥梁总长 米, 公路桥梁长 1453 米,跨江桥长 16× = 米,桥头堡 2× = 米,钢拱引桥(南)+( 北)3× = 米, 2000 年新改建公路框架引桥(南) + (北) = 米。上层为双车道公路,车道宽 米,两侧人行道各宽 米; 下层为单线铁路。全桥共用混凝土 3 万立方米,钢材 6895 吨,木材 6290 立方米,总投资 540 万银元。钱江大桥设计代表当时桥梁先进水平, 主桥采用钢桁梁, 上下两层结构最大程度发挥了结构特性。桥位选择依山借水, 大大减少了工程量。大桥在建设中创造性使用了“射水法”、..页眉.. 页脚. “沉箱法”、“浮运法”等先进技术总共解决了 80 多个重大技术难题,施工方法和进度达到了当时同类桥梁先进水平。如今, 朴实的大桥外形, 白色的动车在钢桁架内穿行, 汽车在上层越江而过, 大桥和六和塔共同成为最具代表性的杭州景色。钱塘江二桥二、钱江二桥(彭埠大桥) 新中国成立后的 50 年代末期, 铁道部开始研究钱塘江第二大桥。 1984 年秋, 随着杭州铁路枢纽选址规划进程,钱江二桥桥位选定, 1987 年底钱江二桥前期总体设计完成。设计标准是铁路双线、四车道公路桥,桥面宽 15 米。 1987 年,国家计委和世界银行主导下,组织近百名国内外专家和近千名工作人员, 对长江三角洲地区进行了综合运输规划。在对浙江交通进行了深入研究的基础上,提出了沪杭甬和杭金衢交通大动脉建设规划。 1988 年明确了钱塘二桥公路桥变更为高速公路桥。钱塘二桥是一座公铁两用桥,公路铁路两桥分开、并列。钱江二桥于 1988 年4月21 日全面开工, 1991 年 12 月全面建成。通过国家验收于 1992 年4月1 日正式通车。主桥采用 18 孔一联 80 米跨径的预应力混凝土连续梁新技术,其连续长度达到 1340 米,堪称当时世界桥梁之最。铁路桥全长 米, 双线铁路; 公路桥全长 米, 按四车道高速公路标准设计,公铁桥梁总投资 亿元。钱江二桥为 18 孔一联混凝土连续箱梁, 采用 506 毫米大位移伸缩缝, 2700 吨抗震型盆式橡胶支座, 200 吨大吨位群锚体系, 803 米长距离 3700 吨大重量顶推等开创性设计。在强涌潮河段大规模采用钢栈桥、钢围堰、混凝土箱梁悬臂浇注、铁路引桥顶推法等一系列世界先进施工工艺。也为以后钱塘江桥梁施工提供了宝贵经验。..页眉.. 页脚. 钱江二桥桥型设计简约, 长虹卧波, 犹如玉带。二桥的建成, 打通了沪杭甬铁路新干线, 同时,也为 1991 年开工建设,全长 248 公里沪杭甬高速公路建设奠定了基础。 1994 年,钱江二桥荣获鲁班奖和铁道部科技进步一等奖。钱江三桥三、钱江三桥(西兴大桥) 1992 年, 杭州市着手制定新一轮 20 年经济和社会发展总统规划, 在杭州萧山国际机场已经启动建设, 杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区开始创建的大背景下, 钱江三桥迅速规划定位,按照桥宽 米的特大型城市桥梁设计建设,以适应不远的将来过江的交通需求。钱江三桥 1992 年8 月开始筹建, 1993 年 12月 18 日开工建设, 1996 年 12月30 日建成, 1997 年1月 28 日通车。钱江三桥总长 5700 米, 主桥长 1280 米, 为双独塔等跨单索面斜拉桥与连续梁协作体系, 全桥分为独立的两联,每联 640 米,结构对称,跨径为 72+80+168+168+80+72 米,每塔有 15 对竖琴式斜拉索,