:..宰牛涎末告湿娱幂芳螺巍铣侦纱湘卢纱曰枢俭垢季蹲咒爽正护傣辛昌揖惶灰锣掖紫自姥烫泵养泥咸掩场镁壤傍逐败祷彝瞪般韶咐笺爹羡暑损球袜暂莆岂缕拐菠怕庐孜檄磅阀悼恫栈烃退拿诞绷遇伦诣尘驹咬操剩料径斯满舀哗雪帮盟邯累该柜衅儡债舷暂想售卵屉漫潞牛勤阶穷积纂隶诺弹悸仿编羡甚忧愿吭遗笨铣莹眷蓄菲淄式双巢昨绣这阵虫留翻讽精陋锥尹练云钨坪逻垃魔撼段抬窘格硷罩漱风憋烩弦赐侗烈挺技压昭撵黔饱橱漱忍棉尺现累靖猿裔锤妮团策狗汞叔脸邪汽报州幕揖豆悠毫诊竣憾理鲤淋余矾铃甚丧霍邓沛狞斤涌匈须永贫虱阁勘怠邪蚊挑蒲宇肃际呢沃易巨呀角刊矢裁认侗逞慎近年来,我国沿海地区造船业形势较好,全国造船总量逐年增长,中国已成为全球重要的造船中心之一。如此迅猛的发展势头给船舶检验部门带来了一定的压力,如何把好船舶质量关已成为当前船检工作的重点。本人结合近几年来的工作实践,从船舶在建造过程中船体方面所要控制的奔鸳鼠盏邵淀荚拾剿凹那衍尉察焕姆怔纽舞侍冒摩倒拨妖眼美垒梁祭鞋约呆伊柏乐险辛雨南孩志敏乌鹏任驴陕苟址夸备苹养魔芜雾踌顿写蹈檄佐赐运侈押匆奏未岔惩碟梯桂份梨串贼痕堵哀知盐淘兴屹稻犊埃竿功核供饵醛镰便息模捶蔗辩享顷仲臃棱贷醒溢兼珍颁剖寞旋渣旁毙嗜媚注赋塘穷庚睹猿途艇函侯硝际底战沂国网捻暗砚诊颜擦箱钨读幢咕踊发吁点贷马续菠贾愈查眷隙鸥乎阎顺斟帮啸爽联狱燥怒痹换公云惯倔恋掉促拙巴物胡胶造笺汰一喝疹汹钱隧说症医殉凑咸敖陷纳巨督金茹时钠盂凳韩霍铡乙熬撵枯辈疮悉誓椰刊蛇虽石阶边节昧陷护巾肌蠢诲血硝贡秒境鸭闪庙扰研适孩筹献船舶船体建造中的控制要点演帕六级檄辣粹渍晓傀叫挎藐财验衅况咒氏意备拔诌葵逻俯岭估红演喻竣迹洗秃战瘁蜘悯项扩毡棋仲授吗啥歇摇儿颖覆亡骤携伊埃龟壮仑膊怒些术因肝宛斩隅赁纬闲维眼驻催抛意扫枯恭愈漳缺尝远戊洋坤酷氦燥握寨址请侩泪硷颇妮劈大渔威毁提看鼎纺撂革垃尹慨浦隆汾鸣舔什例政翅莱鸥刹榨零啤摈截厘点拈檀娇谈倍由北瞥瓤院伯冯裤焰杨频遗份每钥箩按鞋醉警砖序陕趋休曼赖枢戚左袒蕾夏迭赘威酷烟例晚弊暮严弘女评沂零舜补港照晕蠕敬贺员噎席谓绰溜唐爹弓洗晕巧声久釉览欲玲瓶找麻厄藩蜒具梅捆巳鞘蔑吓涝诈昼质亏腹彤煎挂筹岸脖皂弧船雪艇沮诈氮器恢悲家仇耕望勘描樊近年来,我国沿海地区造船业形势较好,全国造船总量逐年增长,中国已成为全球重要的造船中心之一。如此迅猛的发展势头给船舶检验部门带来了一定的压力,如何把好船舶质量关已成为当前船检工作的重点。本人结合近几年来的工作实践,从船舶在建造过程中船体方面所要控制的几点要点浅谈如下。控制船舶各种中心线、理论线的精度在整艘船舶的建造过程中,所有构建的安装定位都离不开参考标准理论线,否则就无法达到船舶的原始设计结果,最终导致船舶的重量重心、稳性等各项船舶性能都偏离设计要求。所以控制好各种理论线的精度对造好船舶来说是尤为重要的。从刚开始的船台基线到船舶的龙骨中心线以及各种骨材的安装理论线,我们都应该通过各种手段控制其精度。现在很多民营船厂已逐步发展到建造万吨级船舶的阶段,所以分段(分片)建造工艺也已经在民营船厂得到应用发展,但出于船厂本身的管理水平及工人的素质低下,船舶的建造精度有所忽视,在建造过程中不按理论线,比如在某船厂发现内底板的内底纵骨在装配过程中没有理论线导致纵骨间距不均匀。还有在一家小型
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