离合器设计指南.doc

、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦离合器按冷却介质(空气、油液)分为干式和湿式两种,湿式离合器基本上不用。按其从动盘数目,又分为单片式、双片式和多片式三种,目前广泛采用单片式。按其产生摩擦力的压紧元件又可分周布螺旋弹簧离合器、中央弹簧离合器及膜片弹簧离合器。针对我公司的车型,该指南主要介绍膜片弹簧离合器。,并有适当的能力储备。2接合时要平顺,以保证汽车起步平稳,没有抖动和冲击。3分离时要彻底、迅速离合器从动部分转动惯量要尽可能小,以便换档和减少换档时齿轮的冲击。应设有扭转减振阻尼装置,使汽车传动系在工作转速范围内避免扭转共振,且具备吸收振动能量、缓和冲击、降低噪声的能力,对于怠速时的振动和噪声亦要引起足够的重视。具有良好的通风散热条件和必要的热容量,以保证离合器工作温度不致过高。操纵轻便。使用寿命要长,力求与汽车传动系其他总成等寿命。离合器使用过程中,摩擦扭矩变化要小,以保证离合器工作性能稳定。4结构简单、紧凑、质量小、工艺性好、维修方便及适合大批量生产。。(-1所示)(--3所示)(离合器结合)和切断(离合器分离)发动机传给传动系的动力,保证汽车平稳起步和停车以及变速器的顺利摘档和挂档。传给离合器的转矩超过它所能传递的最大摩擦转矩时(如汽车紧急制动未分离离合器时,发动机旋转部分因突然减速而引起巨大惯性力矩),能够保护传动系各零件以防止其过载而损坏。应使汽车传动系避免共振、过载,并具有吸收振动、降低冲击和噪声的能力。、准确。---3离合器机械式操控机构示意图1-离合器分离杠杆2、4-固定点3-离合器绳索总成5-助力弹簧6-离合器踏板A-助力弹簧导向杆与离合器踏板支架连接销轴B-助力弹簧导向杆与离合器踏板连接销轴C-、柔和,使汽车起步平稳没有冲击和抖动。分离时要迅速、彻底。,以保证工作温度不致过高。高速旋转时平衡性要好,以减少振动并具有可靠的强度。工作性能应稳定、可靠,使用寿命长。力求做到结构简单、紧凑、重量轻、制造工艺性好及拆装维修调整方便等。。,-4所示:,它反映了离合器在传递发动机最大转矩Te时的可靠程度。在选择时应全面考虑两方面情况:一方面要考虑到离合器在使用过程中由于工作温度升高、摩擦面的磨损和油污、压紧弹簧压紧力的降低等原因,都可能使摩擦离合器传递转矩的能力降低,因此为了保证在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩或标定转矩,并减少摩擦面的滑磨功,β不宜选择太小:但另一方面还要考虑到为了能防止传动系的过载、使离合器结构尺寸和重量不致过大,并使离合器操纵轻便等方面,β又不宜选择太大。后备系数β的选择应综合考虑下列因素:汽车的类型和使用条件如轿车的发动机后备功率大,使用条件好,可选择较小β值。-4离合器一般设计流程图发动机类型采用柴油机时由于它的工作比较粗暴,转矩较不平稳,因此选取的β值比汽油机大些。发动机缸数愈多,则转矩波动愈平稳,β值也可较小。离合器机构型式采用膜片弹簧离合器时由于摩擦片磨损后压紧力仍可保持较稳定,因此可选取比螺旋弹簧离合器小的β值。双片式离合器的β值大于单片式。双作用离合器中副离合器的β值小于主离合器。轿车离合器的后备系数一般取为β=~。后备系数β的最后精确值要等离合器各零件设计完成后才能确定。、工作温度、相对滑磨速度和摩擦面上单位压力等因素有关,-1选取。采用干式石棉基摩擦材料时,在离合器计算中一般选用f=。-1滑动摩擦系数f与许用单位压力[p]摩擦副材料f[p]MPa干式湿式干式湿式钢、~~~~~~、~~~~~~~、铸铁对金属陶