离合器设计指南.docx

离合器匹配设计

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2016年9月25日发布

前言
本设计指南结合了离合器设计开发全过程,包含概念设计、详细设计、试验验证、试验评价、最终批产全,使产品设计流程清晰化、标准化,避免出现重大设计失误,可以最大程度降低设计的风险。
本规范可供产品设计人员作开发设计使用。
目录
1. 离合器简介 3
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Clack工况 15
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7离合系统故障排除 17
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附则: 22
附加说明: 23
离合器简介

离合器主要离合器结构形式介绍,主要针对目前乘用车市场常用的离合器,不常用离合器未在本指南中体现。

结构示意
技术要求
应用
优缺点

离合器最大尺寸Φ300mm

A、B级车
整备质量小于3000Kg
传统结构,质量可靠
(无支撑环和铆钉)
结构示意
技术要求
应用
优缺点

离合器最大尺寸Φ200mm

A级车
整备质量小于1100Kg
零部件数量减少
磨损后压盘升程损失降低
减振从动盘安装空间增大
(轻量化)
结构示意
技术要求
应用
优缺点

离合器最大尺寸Φ200mm

A级车
整备质量小于1100Kg
轻量化设计,重量减轻30%
模块化结构
从动盘转动惯量降低,晃荡舒适性提高

结构示意
技术要求
应用
优缺点

离合器最大尺寸Φ300mm
从动盘磨损量3mm
B级车
整备质量小于2000Kg
分离力降低,与传统离合器相比,新状态降低30%,磨损后降低70%
寿命周期内特性不变
传递扭矩能力提升

结构示意
技术要求
应用
优缺点

离合器最大尺寸Φ600mm
从动盘磨损量6mm
商用车
乘用车质量大于2500Kg
分离指高度恒定
稳定的行程调节
灵活设定分离力特性曲线

在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机最大转矩,并有适当的转矩储备;
接合时要平顺柔和,以保证汽车起步时没有抖动和冲击;
分离时要迅速彻底;
离合器从动部分转动惯量要小,以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击,便于换挡和减小同步器的磨损;
应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果,以保证工作温度不致过高,延长其使用寿命;
应使传动系统避免扭转共振,并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力;
操作轻便、准确,以减轻驾驶员的疲劳;
作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小,以保证有稳定的工作性能;
应有足够的强度和良好的动平衡,以保证其工作可靠、寿命长;
结构应简单、紧凑、质量小,制造工艺性好,拆装、维修、调整方便等。


离合器开发流程隶属于发动机开发及整车开发流程,具体开发阶段划分如下图:
详细了解各阶段内容,


本阶段为零部件开发可行性分析阶段,根据整车和发动机的相关输入开展技术可行性策划工作,完成对零部件设计