锦屏一级水电站三滩砂石系统设计和工艺改造.pdf

第44卷第l4期 2013年7月人民长江 Yangtze River July,2013 文章编号:1001—4179(2013)14—0004—04 锦屏一级水电站三滩砂石系统设计和工艺改造秦明,齐拥军,白晶(葛洲坝集团第五工程有限公司,湖北宜昌443002) 摘要:三滩右岸大理岩料场承担锦屏一级水电站大坝细骨料的供应任务。介绍了三滩砂石系统在采挖、运输、加工上的总体设计,分析了破碎设备的选型及砂中石粉的剔除方案,最后确定采用短溜槽+竖井的运输方案和干法生产选粉机剔除多余石粉的工艺。对系统进行调整改造后,运行效果良好,成品细骨料细度模数和石粉含量合格率完全满足锦屏电站施工设计要求。关键词:细骨料;干法生产;原状砂;三滩砂石系统;锦屏一级水电站中图法分类号:TV52 文献标志码:A 雅砻江锦屏一级水电站大坝细骨料采自三滩右岸大理岩料场。该料场所产大理岩加工性能较差,经过破碎设备破碎后,原状砂石粉含量高、中间级配含量严重偏少、细度模数低、砂成品率低。三滩砂石系统料场采用“短溜槽+竖井”运输石料和井下粗碎的布置方案,砂石加工环节采用干法生产,选粉机剔除多余石粉工艺。三滩砂石系统于2008年底投产,经调整和改造后,成品细骨料细度模数和石粉含量合格率达到90% 以上,且稳定性较高。合理的砂石系统规划设计,保质保量地满足了大坝混凝土细骨料的供应。 1料场石料运输方案设计根据现场踏勘所收集的资料及料场开采规划方案,提出了3种开采运输方案。料场平面布置见图1。(1)方案一。全道路汽车运输方案。三滩砂石加工厂位于料场下游端平台上,采用公路运输方式,,有两种布置方案:①自料场下方较缓平台沿料场山体前缘修筑“之”;②因料场后缘为陡壁,自料场下方较缓平台修筑“之”字型公路至高程2100m后,再于料场山体后缘修筑汽车运输硐(长度约524m)至揭顶平台。因公路全暴露于料场正下方,每次爆破作业后,大量石料滚落,路面的清理工作量较大,线路回头弯也较多,运距并没有缩短,而且运输硐的施工费用较高。为减少爆破作业后路面的清理,两方案均可以沿2100m 高程修筑拦渣平台及拦渣沟,以避免爆破作业后的滚石影响公路运输以及料场下方建筑物的安全。图1料场平面布置(2)方案二。道路+竖井平洞运输方案。受现场地形条件及料场开采规划布置的限制,竖井井口高程收稿日期:2013—06—03 作者简介:秦明,男,高级工程师,主要从事水利水电工程建设管理工作。E—mail:363771823@ 6 碎石可送人成品料堆堆存,多余部分返回中碎车间破碎;40~20mm的碎石送入成品料堆堆存,多余部分送入细碎车间破碎;20~5mm的碎石送入成品料堆堆存,多余部分送入细碎车间破碎;小于5mm的砂送入 1号选粉机选粉;多余的石粉送至无名沟弃料堆场。(5)第三筛分。从制砂车间送来的碎石和砂混合物在该车间进行筛分。其中大于5mm粒径的碎石返回至细碎车间;5~3mm粒径的砂,则根据生产性试验结果和工程经验,部分进入超细碎,以调整砂的细度模数;部分5~3mm粗砂和小于3mm的砂经2号、3号选粉机剔粉后进入成品砂堆场堆存。(6)细碎。将第二筛分车间和第三筛分车间筛分后的40~5mm粒径的碎石破碎至5mm以下。细碎后的碎石送入第三筛分车问形成闭路循环生产