重庆市某市政道路工程监理实施细则.zip

道路工程监理细则(含排水与电照工程) 编制:审核:重庆**、、、 砂浆、 排水、 挖方(土方、石方) 填方(土方、石方)、重力式、 附属工程路缘石、**区的重点建设项目,位于重庆市**区长江河段,自**桥至**段**路,,是以城市防洪和城市道路建设为主,兼有岸坡整治,控制水土流失,治理沿江脏乱差,保护生态环境,绿化、美化城市和促进**区社会和经济发展等功能的综合整治工程。该工程分为二期进行:一期工程从**桥至**湾码头,全长5km,二期工程自**湾码头至重庆市**区**段**路上游端,,本部分为二期工程的市政道路工程,里程范围为K0+000~K3+000(其中包含桥梁2座,涵洞2处),全长3000m。 +000~K0+670K0+670~K3+000道路等级城市次干路Ⅱ级城市次干路Ⅱ级路基宽度2020计算行车速度(km/h)4040最小平曲线半径(m)100109最大纵坡-2%%%%最小竖曲线半径(m)3500(凸);600(凹)1300(凸);1400(凹)停车视距(m)4040荷载标准桥涵:公路—Ⅰ级人群:《城市桥梁设计荷载标准》计算取值路面:标准荷载BZZ—100KN桥涵:公路—Ⅰ级人群:《城市桥梁设计荷载标准》计算取值路面:标准荷载BZZ—100KN设计年限15年15年防洪标准5年一遇洪水位5年一遇洪水位基本地震烈度基本烈度6度,按7度构造设防基本烈度6度,**公司提供的该区域的控制性详细规划为依据,道路的走向和初步设计阶段大致相同,平面布置多位于现状地形190m的等高线以上,局部地形陡峭路段,道路采用左右幅路面高低分幅的方式,尽量维持原有的地形地貌,减小土石方数量,降低挡墙高度,有利于后期景观的设计,把对生态环境的破坏降到最低。道路纵断面设计标高在190m以上,与现状地形紧密结合,避免大填大挖,纵坡尽量平缓,%%为主。Ⅱ级设计,标准路幅分配从左至右分别为:内侧地块将开发的路段:3m(人行道)+7m(车行道)+7m(车行道)+3m(人行道)=20m内侧地块不开发的路段:3m(人行道)+7m(车行道)+7m(车行道)+2m(绿化带)=,设计见堤防相关部分,道路右侧除部分路段放坡受限需设置挡墙外,其于均按照正常放坡设计:填方边坡填方地段采用分级放坡形式,填方边坡高度8m以内按1:,8m以上边坡按1:。两坡段间设2米宽向外倾斜2~4%的平台,填方边坡高度H<4m路段采用喷播植草防护,填土高度H>4m路段采用挂黑色三维网喷播植草防护,部分路段坡底需设置护脚进行支挡。挖方边坡考虑到周边地块的开发,石质边坡采用1:~,土质边坡采用1:~1:,每8m设2米宽向外倾斜2~4%的平台,特殊地段为控制占地采用挡墙进行支护,石质边坡防护采用有机基材护坡,土质边坡采用喷播植草防护挂黑色三维网喷播植草防护,有自然坡面雨水流向路基的挖方路段,在挖方坡顶至少2米外设置截水沟,并将汇集的雨水就近排入道路排水系统,局部挖方高度超过2米的路堑边坡坡顶设置石栏杆。)路面道路路面采用沥青混凝土路面,水泥稳定级配碎石基层、底基层,在路面结构设计计算中以轴载100KN的双后轮单轴为标准轴载,采用容许弯沉、容许拉应力、容许剪应力控制,其结构厚度如下:上面层::改