限高架施工方案.doc

克塔铁路TJ-B标项目部桥涵限高架施工方案一、编制依据《铁路运输安全保护条例》《公路工程技术标准》(JTJ010-97)《公路桥梁设计通用规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GBB50017-2003)《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527-2004)二、工程概况本工程为克塔铁路TJ-B标项目部桥涵限高架,限高架共计23处,钢材质量共计Kg,,,,,一孔框架涵限高5米,,,,,,,。钢管材质Q345,其化学成分和力学性质符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-1994)规定,本工程施工范围包括限高架系统的制作与现场安装施工。根据《铁路运输安全保护条例》的要求为保护铁路桥涵的安全,防止公路车辆超高撞击桥涵主体造成桥涵主体损坏,本限高架适用于通过机动车辆的道路。三、。对图纸不明确及施工中有困难的地方,与设计单位做好更签证手续。,制定出方案和材料计划。,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。,应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训,并对其进行技术、质量、安全交底,预防发生安全和质量事故。。,应在柱脚买埋件上弹好十字线,同时将标高控制点设置好。现场场地应夯实平整,没有积水,并且要预留车道。四、施工方案(一)限高架制作1、立柱的加工制作下料采用火焰切割机进行柱切割,开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口,下料完成后进行调直校正,为保证柱身拼装准确,需制备组装样板,柱身主体焊接采用电焊机焊接,钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油,钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。(1)、质量检验标准:切割的允许偏差值(mm)项目允偏差、零件宽度、长度±、(2)、钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。(3)、质量检验方法:目测或用放大镜、钢尺检查。2、焊接(1)、立柱与横杆采用坡口焊焊接。(2)、焊接后边缘30-50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净,以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。(3)、焊接长度应符合标准的规定。3、除锈除锈采用专用除锈设备,经除锈后的钢材表面,用毛刷等工具清扫干净,才能进行下道工序,除锈合格后的钢材表面,如在涂底漆前已返锈,需重新除锈。4、油漆钢材除锈经检查合格后,在表面涂完第一道底漆,一般在除锈完成后,存放在厂房内,可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外,则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套用,第一遍底漆干燥后,再进行中间漆和面漆的涂刷,保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀,不流坠。5、运输(1)、构件编号在运输前,将各种符号转换成设计图面所规定构件编号,并用笔(油漆)或粘贴纸标注于构件的规定部位,以遍安装识别。(2)、在搬运过程中注意对构件和涂层的保护,对易碰撞的部位应提供适当的保护。(3)、搬运后的构件如发生变形损坏,应及时进行修补,以确安装时构件完好无损。(二):本工程限高架安装,首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高,采用分件吊装的方法,先吊装所有钢柱,待校正固定后,依次吊装框架钢梁,随吊随调整,然后进行安装加固。①柱脚螺栓的施工:复核土建基础施工的柱脚定位轴线,埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确,将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定,并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。②编制安装计划和构件供应计划,组织好施工。③检查钢构件:钢构件出厂时应具有出厂合格证,安装前按图纸查点复核构件,将构件依照安装顺序运到安装范围内,在不影响安装的条件下,尽量把构件放在安装位置下边,以保证安装的便利。④①钢柱安装:吊装前首先确定构件吊点位置,确定绑扎方法,吊装时做好防护措施。钢柱起吊后,当柱脚距地脚螺栓约30-40cm时扶正,使柱脚的安装孔对准螺栓,缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20mm内,拧紧螺栓,临时固定即可脱钩。②钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行,钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100mm时徐徐慢就位,待钢梁吊装就位后进行对接调整校正