中国的高铁外交之路.ppt

汇报人:学号:班级:中国的高铁外交之路Part01Part02Part03Contents目录P01高铁外交的优势中国高铁外交P12案例分析P25广阔的市场前景世界范围内新一轮高铁建设热潮正在展开。据国际铁路联盟统计,除中国外,现有10多个国家正在建设高速铁路,预计未来10年间的新增里程将达到1万公里左右。如果以海外高铁单位基建成本折合人民币3亿元/公里计算,未来10年的海外高铁基建市场容量将达到3万亿。性价比高价格便宜几乎是一切中国出口产品的共同优势,即便是在技术密集型的高速铁路领域也不例外。据公开数据估算,综合土建和车辆两个方面的成本,中国高铁造价只有国外造价的1/3至1/2。,而德国法兰克福—科隆线单位造价约合3亿元/公里。相比国外产品,中国高铁产品在成本上低30%左右,虽然日本、德,但是在性价比方面并不占优势。技术优势四大核心优势:一是产品门类齐全,覆盖了时速160公里—350公里不同速度等级、不同适应能力的动车组,还有“独门绝技”高寒动车组;二是技术先进,结实可靠,安全舒适,并具有成本优势;三是技术标准与国际接轨,北车动车组执行的是欧洲标准,北车产品与欧系产品有高度的融合性和认可度,而欧洲是世界铁路行业的发源地,其产品遍及全球;四是运营经验丰富,具有适应全球各种气候地理条件的能力。2010年中国铁路呈现逐步进入美国的新迹象。加州州长施瓦辛格2010年9月尝试过中国高铁,为筹建加州旧金山至洛杉矶的高铁先行探路。新德里电视有限公司援引欧洲铁路工业协会干事长的话说,现金充裕的中国在铁路资金投资上最具实力,欧洲人难以竞争,铁路建设需要大笔先期投入,加州急需铁路资金。中国高铁深入泰国,中泰联合委员会正在就可行性展开研究,泰国因此将迎来“铁路新时代”。新华网说,缅甸拟建的铁路将把该国西部重要港口同云南昆明连接起来,工程预计2015年完工;中国参与的缅甸、泰国以及老挝境内铁路,将成为中国打造的东南亚铁路网的一部分。