毕业论文-长沙地铁一号线城南路车站建筑设计.doc

西南交通大学
本科毕业设计(论文)
长沙地铁一号线城南路车站建筑设计

年级 2007
学号 20070299
姓名
专业土木工程
指导教师于丽
2011年 6月
毕业设计(论文)任务书
班级土木10班学生姓名学号 20070299
发题日期:2011 年 4 月 2 日完成日期:2011年 6 月10日
题目长沙地铁一号线城南路车站建筑设计
1、设计依据
(1)结构抗震设计:地震七级烈度
(2)结构人防等级为五级
(3)地面车辆荷载
施工阶段汽车—10级
使用阶段汽车—20级、挂—110
(4)地下水考虑回灌
(5)按30对/小时列车计算所需车辆数
(6)埋深小于20米
2、设计各部分内容及时间分配:
第一部分准备参考资料、设计工具、现场踏勘调查、核实、阅读基本要求(2周)
第二部分确定设计基本方案,提出总规划平面图,完成初步设计及基本计算(6周)
第三部分建筑设计的各部分内容(1周)
第四部分建筑装饰和装修设计(1周)
第五部分文整,完成毕业设计(1周)
评阅及答辩(1周)
3、计算说明书内容:中文摘要(不少于500字)、英文摘要(要求与中文摘要对应) 、目录、前言、概述、车站建筑设计、车站结构设计、施工方法比选、结构防水设计、工程数量概算及实习报告等。

应交出之图纸及文件:车站总平面图、站厅层平面布置图、站台层平面布置图、车站标准横断面图等,总计要求达到A3幅面图纸不小于16张(相当于2张0#图纸)。

指导教师: 年月日
审批人: 年月日
摘要
随着长沙市经济快速发展和城市化进程的不断加快,城市人口急剧增加,城区面积日益扩大,目前长沙市主要依靠地面交通的单一交通格局已经远远不能适应城市发展的需要,城市交通问题已成为城市扩容提质的“瓶颈”。解决城市交通问题,构建多层次的交通格局,必须加快建设长沙市的地下铁道项目。与其他公共交通相比,地铁因其运量大、快速、正点、低能耗、污染小、乘坐舒适方便等优点,被称为“绿色交通”。而地铁车站是地下铁道的重要组成部分,它要解决客流的集散、换乘,同时也要解决整条线路行驶中的就技术设备、信息控制、运行管理,以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。本设计是长沙地铁一号线城南路车站的初步设计,该车站位于黄兴南路和城南路交叉口处,是长沙地铁工程中的一座双层岛式车站,车站北部为长沙最繁华的黄兴路步行街,客流量很大,设计中应考虑出入口的合理布置。考虑到车站埋深较浅(),所以采用明挖法施工。本设计采用双层双跨框架结构形式,设有一排立柱,增加了站厅层的空间,改善了通视效果,降低了设备的布置难度,提高了内部装饰的灵活性。在本设计中,首先阐述了车站所处地理位置的环境以及工程概况。在第二部分中,依据《地下铁道设计规范》并结合经济合理、安全实用的原则,对车站进行建筑设计,装修设计,防灾害设计等。通过对其站址工程地质和水文及环境限制条件的研究,选择车站的合理站位和布置车站出入口;通过客流量计算选择车站的大小,站台宽度,车站长度并进行站厅层,站台层布置;并对辅助用房、楼梯、自动扶梯、通道和通风口等进行了较详细的设计,同时说明了车站的防灾、人防情况和内部装修的原则等。
本设计主要包括设计说明书和设计图纸各一本。
关键词地铁车站建筑设计岛式站台出入口通道车站防灾设计
Abstract
With the rapid economic development in Changsha and the accelerating process of urbanization, urban population increased dramatically, growing urban area, now mainly rely on ground transportation in Changsha single traffic pattern has not adapt to the needs of urban development, urban transportation problem provide quality urban expansion as a "bottleneck."To solve urban traffic problems, building a multi-level traffic pattern, we must accelerate the construction of the underground railway project in pared with other public transport, metro because of its lar