排水下沉沉井方案.doc

排水下沉沉井方案.doc上海轨道交通6号线33A标港城路车辆段市政工程及出入场线污水处理站审核:何山审定:狄圣辅腾达建设集团有限公司二00五年十一月二十日一、 工程概况 1二、 编制依据 1三、 水文地质概况 2四、 施工测量 2五、 施工工艺及措施 3六、 质量保证措施 14七、 安全文明施工 17一、工程概况工程名称:上海市轨道交通六号线工程33A标港城路车辆段污水处理站沉井施工建设单位:上海轨道交通浦东线发展有限公司上海市浦东新区交通建设发展有限公司施工单位:腾达建设集团股份有限公司设计单位:铁道第一勘察设计院专业监理单位:上海新光建设工程监理咨询公司污水处理站工程概述上海市属滨海平原地貌类型,明、暗浜分布较多,,本工程为全地下构筑物,采用沉井结构。污水处理站沉井外平面尺寸为圆形,,,〜。根据地质钻探报告,沉井基底以下土层分布比较均匀,拟采用排水下沉、干封底施工。二、编制依据设计图纸:《》施工技术规范和标准《地基处理技术规范》(DBJ08-40-94)《上海市地基基础设计规范》(DGJ08T1T999)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)三、工程水文地质概况本工程位于浦东新区外高桥港区西侧,地处长江三角洲入海口东南前缘,属于上海市滨海平原类型。,地基土、地下水对混凝土无腐蚀性。地势平坦,不存在场地滑移、大变形,地层分部均匀,整体性较好。地下水属于潜水类型,场地土轻微液化。场地附近无环境污染源。分层地质情况:,可塑状,中压缩性,工程力学性质尚好。-,流塑状,高压缩性,土质不均匀,渗透性较强,工程力学性质差;-,中密状,中压缩性,工程力学性质较好,土质尚匀,层面起伏较大;-,流塑。为了确保施工质量,施工前认真做好施工测量放样工作,以保证施工顺利进行,施工前用全站仪和水准仪根据设计提供的坐标点和水准点进行复测,编制成测量成果,测量成果经监理复核后方可使用。先依照施工图纸放出沉井的中心,并用木棍或石灰标识。施工所测放的轴线经复核后妥善保护。所有的测量点复核验证,做到正确无误。对所有的复核测量的资料,整理成测理成果,提交监理工程师复核。对于施工时所要用的钢筋进行取样,送检,合格后方可取用。模板的外形,平整度、垂直度也要进行检测。整理好有关设备的各项资料,进行设备报审。相关机械设备必须经监理验收合格方可开工。五、(1)基坑开挖沉井制作时,基坑尺寸比沉井刃脚外围尺寸每边放2m,,边坡根据土质为确定为l:lo基坑内按沉井地梁位置及刃脚位置设置盲沟,四周设排水沟,并和基坑内两对角上的集水井相连,以加强排水。本沉井位于空地,可按上述方法开挖基坑。(2)沉井制作基础为确保沉井在制作过程中的稳定,在沉井四周刃脚位置下,应做好基础,基础采用砂垫层上加混凝土面层。为了扩大沉井刃脚的支承面积,减轻对砂垫层的压应力和省去刃脚下的底模及立模的需要,在砂垫层上铺一层C10素混凝土垫层,素混凝土垫层的厚度和宽度按计算确定。砂垫层铺设完毕经干容重测试合格后,即可在砂垫层上浇筑素混凝土垫层,素混凝土垫层应保证水平,误差小于5mm,以便模板施工,且表面抹光以此作为刃脚的底模。,为保证砂垫层和混凝土垫层的承载力,整座沉井计划分为两次浇注,两次下沉。,,沉井下沉就位后,。砂垫层及混凝土面层的宽度及厚度应由计算而定。G/R-b混凝土垫层厚度he x安全系数(k)2xtg(pc式中G为沉井下沉前的单位长度重量;G-(Go+G模+G施)x安全系数Go为沉井下沉前单位长度自重量;G模为模板单位长度自重;G施为单位长度施工负载。R——砂垫层允许承载力;b 刃脚踏面宽度;(Pc——混凝土摩擦角;混凝土垫层宽度:Be二2hc+b根据污水泵站的井壁厚度计算可知第一节和第二沉井单位长度的重量为:G==,砂垫层允许承载力取WOKpa,带入公式可得混凝土垫层厚度:hc=30cm混凝土垫层宽度:Bc=2hc+b=2X30+40=100cm黄砂垫层厚度hs取暂定数,采用稳定验算;黄砂垫层宽度BsW混凝土垫层宽度Bc+2X黄砂垫层厚度hsXtg(ps;p——砂垫层摩擦角黄砂垫层稳定计算:G/fd-L - =2Xtg(pc