高铁路基试验段施工的技术总结报..doc

新建石家庄至济南铁路客运专线路基工程试验段工艺性试验总结编制: 复核: 审批: 中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部二Ο一四年十一月二十日石济客专 DK153+ ~ DK153+ 段路基试验段工艺总结报告 1 、工程概况路基试验 DK153+ ~ DK153+ 段由中铁十四局集团承建, 工程内容主要为客专铁路路基的地基处理、填料设计及施工工艺、边坡防护技术的研究,为石济客专路基设计、施工提供技术支持。 地质及气象概况 DK153+ ~ DK153+ 段(路基填筑试验段)此段工点沿线经过区为暖温带亚湿润气候区, 四季变化明显, 春季干旱多风, 冷暖多变;夏季气温高、湿度大、雨水集中;秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在 6~8 月份,约占全年的 70 %,大风多集中在 3、4 月份。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。历年年平均气温 ~ ℃, 历年极端最低气温- ~ - ℃, 历年年平均降雨量 509 ~ ,历年最大风速 ~ 28m/s 。 工程内容本段路基试验段长度 ,第四系全新统冲积层厚度约 25~ 50m ,岩性主要为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂;第四系上更新统冲积层厚度大于 50m ,岩性主要为黏性土、粉土、粉细砂等。 主要工程数量表本段内主要工程数量: 路基地基处理碎石垫层填筑 4200 m 3, 路基基床以下填筑( 改良土) 7545m 3。 2 、施工组织及设备 施工组织本段长度 , 由三分部负责施工。现场管理人员 12人, 包括技术员、材料员、安全员、质检员、资料员、试验员、领工员、测量员等,施工作业人员 22 人。 机械设备情况人员配备情况表本段自 2014 年 10月1 日进场以来, 先后进场各类施工机械设备 32台(套)及测量、试验检测仪器,其具体配置设备情况如下表: 主要机械设备表序号机械名称规格数量说明 1 装载机 ZL50/50 型2台 2 挖掘机日立 230/SK260 3台 3 洒水车 20m3/DF160 4辆 4 压路机 PAC175 1台 5 压路机 20T1台 6 平地机 PY180 1台 7 推土机 SD7/T140 2台 8 自卸车 20吨 10辆 9 动态变形模量测试仪(Evd) HMP LFG-K 型1台 10 静态变形模量测试仪 Ev2 HPM PDG-SD 型1台 11 动力触探仪 60KG 1台 12 载荷试验设备 1套 13K 30 平板载荷仪 1台 14 灌砂筒 1套 15 全站仪徕卡 1200 1台 16 电子水准仪徕卡 DNA03 1台 3 、施工工期本段工程于 2014 年 11月7 日开工, 2014 年 11月 15 日路基填筑开始, 2014 年 12月 13 日路基填筑完毕,工期共计 38 天。 4 、施工工艺总结 DK153+ ~ DK153+ 段( 路基试验段) 工作实施内容为路基本体填筑。施工过程中通过不同的试验方法反复进行试验,在满足施工质量的情况下确定最佳施工方案及工艺。序号工种人数说明 1 技术员 2 2 材料员 1 3 安全员 1 4 质检员 1 5 资料员 1 6 试验员 2 7 领工员 1 8 测量员 2 9 各项作业人员 22 路基施工工艺总结 路基本体填筑工艺总结(1 )施工工艺路基填料: 改良土,对其液限、塑限进行测定试验。(2) 、基底处理根据设计图要求,先铲除表层 15~ 30cm 的耕植土,经报检监理认可后, 再按设计进行严格的基底处理,尤其是对软弱地基处理,是确保路基填筑的重要环节。清表(清淤)报检后的的基底,应平整、压实。压实度应满足规范中的要求。(3) 、测量放线测出基底处理后或平整、压实后的地面标高,依据设计图纸精确测放路基坡脚线及线路中心线。设标高桩,直线地段 20m 一个桩,曲线地段每 10m 一个桩,在桩上作出虚铺厚度的标记。撒出方格网灰线后报检。(3) 、基床以下改良土填筑基床以下改良土填筑采用三阶段、四区段、八流程施工工艺,以机械施工为主,人工施工为辅的作业方法进行施工。路基基床以下改良土施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工,分层厚度通过实验确定。质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。摊铺用推土机粗平,平地机精平。摊铺必须按设计的松铺厚度进行,厚度要均匀,表面平整,对不均匀处及低洼处用人工进行调整。碾压采用自行式压路机进行,先静压,碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向中心碾压;曲线段超高段由内