某地铁土建工区主体结构专项施工方案.docx

目录目录 0工程概况 0设计概况 0施工重难点 0编制依据 0主体结构主要结构尺寸表 1资源配置 4施工组织机构及施工人员准备 4机械设备配备 5主体结构施工方案 6流水段的划分 6明挖段施工工艺 7基底处理 10综合接地施工 10综合接地概述 10施工工艺 11接地网连接 13混凝土垫层施工 16防水层施工 16底板和侧墙预铺防水卷材施工方法 17顶板单组份聚氨酯防水涂料施工方法 19主体结构施工 20钢筋工程 20模板工程 34混凝土工程 46膨胀加强带及后浇部分 50细部构造 52质量控制 53砼雨季施工措施 59模板工程 59钢筋工程 59混凝土工程 59脚手架工程 60高温季节施工措施 60冬季施工措施 60钢筋工程 60砼工程 61大体积砼施工措施 62混凝土浇筑 63混凝土养护 63安全文明及环保要求 64一般要求 64泵送的安全要求 67应急预案 67适用范围 67应急处置基本原则 67主体结构模板支架施工风险源辨识 68应急救援组织机构 71应急措施 71应急物资配置 7778主体结构模板支架计算书青岛地铁***土建1标**工区*****************位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧,沿长江东路敷设,车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区,北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站,预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间,大里程端接盾构区间,在本站两端设盾构接收井。,(标准段)~(扩大端部分)m,(西)~ (东)。车站共设四个出入口,一个安全出入口,一个换乘通道,二组风亭。图1-1*******(1)本站为换乘车站局部为三层,设计顶板高程分4段排布,主体负一层截面尺寸不一,周转材料消耗大、成本高,再加上工期紧张,工作面较多,需配置大量施工人员、机械设备(2)支撑体系高度高,稳定性要求高。主体结构最大净空为 (顶板),因而模板支撑架系统稳定性是关键。(3) 施工工序多,干扰大。由于主体结构分段分层、分段施工,工作面多,各工种交叉作业:土方开挖、钢筋绑扎、模板施工、模板支撑架施工、砼浇筑、防水施工等互相干扰,对现场安全文明施工的管理提出很高要求。(4)根据基坑开挖过程中观察基坑排水40n3-60m3/日(雨天可达200n3),主体施工渗漏水问题是主体施工防水的重点难题,因此主体施工过程中需增加排水设备对渗漏水进行不间断抽排,对施工缝位置防水做进一步加强。2编制依据1、*******主体结构施工图2、 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)3、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB5**04-2015)4、 《地铁设计规范》(GB50157-20135、 《混凝土结构设计规范》(GB50010-20106、 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB5**99-1999)7、 《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2012&《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)9、 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)10、 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2016)11、 《建筑施工计算手册》(中国建筑出版社)12、 《钢筋焊接头试验方法标准》(JGJ/T27-2014)13、 《普通混凝土力学性能试验方法标准》( GB/T50081-20**)14、 《建筑工程施工质量验收统一标准》( GB50300-201315、《市政地下工程施工及验收统一标准》(DBJ08-236-2013)16、 《地下防水工程质量验收规范》(GB5**08-2011)17、 《地下工程防水技术规范》(GB50108-200818、 《混凝土质量控制标准》(GB50164-201119、 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2010)20、 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)21、 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)3主体结构主要结构尺寸表车站顶板、底板、顶梁、底梁、侧墙采用C45P10防水混凝土;中板采用C35混凝土;框架柱采用C50混凝土;主体结构后浇部分采用C50P10(与迎水面接触部分)C40(不与迎水面接触部分);回填混凝土,混凝土垫层采用 C20混凝土。主要结构尺寸表 表3-1结构构件尺寸砼型号顶板800mmC45、P10顶纵梁(宽X高)1200X1800mmC45、P10中板400mmC35中板纵梁(宽X高)1000X1000mmC35底板900mmC45、P10底纵梁(宽X高)1200X2000mmC45、P10中间柱800X1100、800X