三轮摩托车后桥.docx三轮摩托车后桥1范围本标准规定了三轮摩托车后桥的术语和定义、型式、规格、安装连接尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、储存。本标准适用于江苏宗申三轮摩托车用的板轮间距为750〜1320的悬浮式、半浮式、桥壳式、加力型(二级减速)后桥、后置倒档式后桥。2规范性引用文件下列标准所包含的条文,通过在木标准中引川而构成为本标准的条文。木标准出版时,所示版木均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/-2003计数抽样检验程序第1部分按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T3077-1999合金结构钢技术条件GB/T191-2000包装储运图示标志GB/-1996 摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法制动距离GB5763-1998汽车用制动器衬片GB/T9439-1988灰铸铁件GB/T1348--1998工业产品使用说明书总则GB/T11365-1989锥齿轮和准双曲血齿轮楷度GB16897-1997制动软管GB17355-1998摩托乍和轻便摩托乍制动性能指标限值QC/T226--1997摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件QC/T293-1999汽车半轴台架试验方法QC/T294-1999汽车半轴技术条件QC/T533-1999汽车驱动桥台架试验方法QZSSJ0227-2008正三轮摩托车图样零部件名称及编号规则QZSSJ0502-2007装配通用技术条件Q/-,车体后部与车轮相连,其基本功用是增大山传动轴或变速器传來的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮(输入的动力经减速后传递给左、右车轮),同时具冇差速、制动的作用,H•支承三轮摩托车作用丁路面和车架或车身Z间的垂直力、纵向力和横向力的驱动装置总成。一般由差减速器总成、半轴、制动装置、桥壳总成或左右套管组件组成。有的还带倒档或二级减速装置。根据输入动力机构的形式可分为轴传动后桥和链传动后桥。,位于后桥屮部,由弟速器和减速器两个功能部件组成。差速器能使同一后桥左、右半轴以不同的角速度旋转并传递扭矩的机构;减速器将输入动力经减速后传递给半轴的机构。(左或右),通过制动装置与车轮相连承受三轮摩托车人部分重力和制动反作用力等的管形焊接构件。,并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力,制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件乂是传力件,同时它乂是差减速器及驱动车轮传动装置(如半轴)的外壳。、右半轴差减速器与左、右车轮之间传递扭矩的实心轴。根据其外端的支承型式或受力状况的不同而分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种。、两端再焊上带凸缘的半轴套管及钢板弹费座等附件组成的构件。、右套管联接处采用了卸荷结构,使套管承受重力,半轴只传递扭矩(承受极少部分弯矩)的后桥,相当于汽车四分Z三全浮式后桥。。,按半轴总成结构,又分为半浮式桥壳式后桥、悬浮式桥壳式后桥。,有较好爬坡能力的后桥。按按半轴总成结构,同样可分为悬浮式加力后桥和半浮式加力后桥。,H•采用整体桥壳的后桥。按发动机的布局,又可分为用于后置发动机的后登倒档式后桥和川于前登发动机的后置倒档式后桥。按半轴总成的结构乂可分为半浮式后宜倒档后桥、悬浮式后置倒档后桥。、右制动鼓端面安装板轮间的距离。(刹车盘)间的距离。。4型式、、差减速器的功能和制动方式分为:a) 悬浮式后桥,见图1;b) 半浮式后桥,见图1;c) 桥壳式后桥,见图2;d) 油刹悬浮式后桥,见图3;e) 油刹桥壳式后桥,见图3;f) 悬浮式桥壳式后桥,见图3;g) 加力型(二级减速)后桥,见图4;h) 后置倒档式后桥,见图5;粵 匚聖e—1J &CXJPP=i—***@「°•6 J I ■■#,以mm为单位。一般按750、8
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