交期达成率课题623-课件（PPT·精·选）.ppt

能力提升课题之评审交期达成率课题小组(第一阶段报告) 目录?课题成立背景?小组成立?项目计划制定?问题解析?解决思路?具体措施?实施计划?横向展开课题成立背景: 2010 年7月至今特装车整体交期达成率,达成率普遍较低,客户抱怨太大,满意度下降。如下表: 10 年订单评审交期达成率 11 年订单评审交期达成率 7月8月9月 10 月 11 月 12 月1月2月3月4月5月 24% 27% 13% 30% % 16% % % % % % 成立目的: 为提高交期达成率,使顾客满意度上升。小组成立: 组员:宋天举组员:许宝峰组员:郭俊士组长:冯玉玲项目实施计划: 特装车改装不能按期交付交期达成率为什么总这么低??? 基型车排产滞后产、销严重不平衡(公司大环境) 特装车基型车物资资源不能保证特装车库存积压多,影响排产技术方案不成熟物资滞后质量问题多,: 供应商能力欠缺操作工及检验技能差培训少 % %; 目前公司各车型订单结存如下表(一): 数据分析: 备注: 6月 23 日 ,特装 A、B类产品较日产正常车型的排序天数,有所提前。?目前, 2011 年4月、 5月A类和 B类产品订单评审交期基型车统计按照 2008 年商务政策生产周期统计的。如下表(二): 11 年订单评审交期达成率月份 A类(台) B类(台) 合计(台) 达成率 4月 107 23 130 0% 5月 94 36 32 0% 备注: 根据统计,基型车按 08 年商务政策,按 9天标准周期计算,订单评审交期达成率为 : 月份基型车不能及时排产影响占 100%; 月份基型车不能排产影响占 % ,物资待料影响占 %; 数据分析: 解决方案讨论: ?影响交期的两大因素: 基型车排产滞后问题占 95% 以上,为主要因素;特装车改装不能按期交付占 5% 为次要因素。故问题解决主要针对基型车排产展开。?交期达成率统计方法通过上述数据分析,评审交期按照 2008 年商务合同要求, 基型车生产按 9天计算,没有可控性。措施: ,根据公司订单结存数量倒排时间(如表一),以此基础来控制交期达成率。 。解决方案讨论: ?关注重点方向: 前期按 A、B、C类进行全部统计,考虑到 C类产品利润率低, : 后期 C类不做为关注重点,后期只针对 A类、 B类进行统计,避免关注重点偏向,重点放在 A、B类。?借助各经销商资源: 对于各省经销商订购的 A、B类专用车,做为统一管控对象, 通过借助经销商力量,如要求打加急报告等,以此来提前交期。……