304省道施工组织设计.doc

第一部分总体施工组织布置及规划一、工程概况1、项目概述省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴(通赤界)段二级公路,路线起点位于舍伯吐镇北国道111线K957+325处,起点桩号为K0+000,路线沿舍伯吐镇规划向西转西北再转向西南上跨通霍铁路(通霍铁路桩号为K69+205),后与国道304线和通鲁一级公路(通鲁一级公路桩号为K598+430)平交,向西南顺接县道463线,经科左中旗希伯花镇、开鲁县小街基镇、建华镇、义和塔拉镇,在小太平庄村北上跨集通铁路(集通铁路桩号为K846+129)后与国道303线通凤一级公路(G303线桩号为K708+223)平交,后经大太平庄村与县道456线相接,经黑龙坝镇、麦新镇,终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处,与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接,终点桩号K153+,。新建工程位于开鲁县境内起讫桩号为K39+300至K153+,。第5合同段起讫桩号为K106+500~K130+000(路基、路面工程),,主要工程内容有路基、圆管涵6道、小桥7座、封层、面层、基层、底基层、防护排水工程。2、技术标准公路等级:采用二级公路标准设计车速:80km/h路基宽度::5cmAC-16中粒式沥青混凝土面层基层:20cm5%水泥稳定级配碎石基层底基层:20cm4%水泥稳定级配碎石底基层3、沿线地形、地质、地震等自然地理特征1)地理位置拟建项目位于内蒙古自治区东北部,通辽市中部科尔沁左翼中旗和开鲁县境内。地理坐标介于东经120°38′″~122°00′″,北纬43°24′02″~44°02′″之间,路线经过地区属公路自然区划的Ⅱ3区。2)地形地貌拟建项目路线位于通辽市科尔沁左翼中旗和开鲁县境内,所在地区为通辽市中部平原区,地处西辽河冲积平原西部,地貌成因属堆积类型,西辽河水系泛滥沉积,使沿河两岸出现了宽阔的河漫滩。风力搬运和堆积作用,使中地形和微地形出现了沙地迭加于平地的垂直结构。形成了平原与沼坨相间排列的的现代地貌轮廓。泛滥平原湖积水成地貌特征十分鲜明,平均高度242米,自然比降约1米/公里。3)地震根据《中国地震动参数区划图》(GB-18306-2001)及《内蒙古自治区地震局建设厅关于旗县(市区)执行抗震设防要求的通知》(内震发[2004]40号),,对应地震烈度为7度。4、沿线气候与水文概况1)气候概况(1)气候特征本项目区地处温带大陆季风气候区。总的特点是四季明显,春季干旱多大风;夏季湿热,雨热同期;秋季短暂而霜早;冬季漫长而寒冷。(2)气温本项目所经地区夏日平均气温23℃以上,冬季最低气温-℃,极端最低气温-℃。(3)降水、。其中,春季(3至5月),占全年降水量的12%;夏季(6至8月),占全年的72%;秋季(9至10月),占全年的14%;冬季(11至2月),占全年的2%。,占全年的91%。降水量年际变化大,年降水量平均变化率为20%,年降水量有明显的阶段性,1953至1963为相对湿润阶段,平均年降水量为389毫米;1964至1982年为相对干旱时期,平均年降水量为306毫米,1983年以后,进入另一相对湿润时期,平均降水量406毫米。(4)。—;—。年最多风向为西北风,从10月至下年4月的7个月中,最多风向为西北风,夏季6至8月最多为南风,5月份和9月份为过渡月份,西北风和南风的频率大致相等。,最多57天,最少8天,主要集中在春季,,占年平均日数的58%。2)水文地质概况地下水为古湖盆地第四纪松散堆积层孔隙潜水,含水层厚度90—200米。单井出水量(降深5米)可达60—328吨/小时。。地下水补源丰富,境内地势平缓,表层为砂性,对接受大气降水有利,在春夏讯渗漏以及灌水渗透都能补给地下水。地下水水化学类型以重碳酸钙钠型的淡水为主。—,;—,小于4毫克当量/升;—,小于2克/升;—,。在整个区域内,地下水各项水化指标符合灌溉用水标准。二、施工目标1、质量目标:标段工程交工验收质量评定:合格;竣工验收质量评定:优良。2、工期目标:计划开工日期2014年1