地铁车站换乘形式对比与分析.doc

地铁车站换乘形式对比与分析作者:冯松山来源:《中国房地产业·上旬》2018年第03期        【摘要】随着全国地铁建设的快速发展,每个城市的地铁规划不再是单一的一条线路,而是呈网状,各条线路之间的交叉换乘设计对城市的地铁建设显得尤其重要,换乘形式的选择,不仅关系到整个城市地铁交通是否快捷、高效,而且关系到能否充分发挥地铁交通的网络优势,使市民的出行更加便捷。由于地铁每种换乘形式均有其优缺点,如何根据站址周边建设条件,因地制宜选择合理的换乘形式,是本文研究的重点。        【关键词】地铁;换乘形式;节点换乘        1、换乘的概念        地铁换乘是指出行者为到达目的地,进行地铁间的换乘或者地铁与其他交通方式换乘的一种行为活动,地铁换乘主要包括:地铁交通线路之间的换乘、地铁与地面公交的换乘、地铁与私家车自行车等交通方式之间的换乘。本文中的地铁换乘特指地铁线路之间的换乘。        2、换乘的形式        换乘形式主要取决于两条线路的走向和相互交叉形式,一般有垂直交叉、斜交、平行交织等多种形式,可分为节点换乘、平行换乘、通道换乘、混合换乘及站外换乘等基本形式,下面对各种换乘形式进行对比分析:                节点换乘是目前国内较为常见的换乘形式,两车站上下配置,相交角度曾直角或近似直角,上下两站台通过楼梯直接换乘,换乘距离较短,但是由于换乘楼梯宽度受站台宽度限制,换乘客流也受到限制,特别是上下楼梯相交处平台,对换乘客流干扰较大,而且此种换乘形式,换乘节点必须一次建成,初期投资较大。        节点换乘的形式主要有:十字形换乘、T形换乘及L形换乘。                平行换乘是指两条线路平行设置,乘客在同站台即可实现转线换乘,是最方便的换乘形式,平行换乘的基本布局是双岛的布置形式,可以在同一平面布置,也可以双层布置,这种形式的换乘只能实现4个方向的同站台换乘,而另外4个方向的同站台换乘则需要采取其他换乘形式,特别适用于一些方向换乘客流较大,另一些方向换乘客流较小的换乘节点。                两条线路交叉,车站结构完全分开,用通道和楼梯将两座车站连接起来,供乘客换乘,一般换乘通道是将两座车站付费区连接起来,实现付费区内换乘。        通道换乘没有其他换乘形式方便直接,但是通道换乘布置灵活,具有较大的适应性,预留工程量少,对于分期实施的车站较为有利,不相邻的车站需要进行地下换乘,通道换乘是最佳选择,如果通道较长,可以增设自动布梯,通道宽度按客流量的大小设置,总之,通道换乘在地铁建设中虽然不是很理想的换乘形式,但它是不可或缺的换乘形式。                随着城市基础设施的逐步完善,轨道交通线网加大,三线或者三线以上的换乘站可能出现,一般车站的换乘形式及预留接口的换乘思路已不能满足线路的换乘需求,往往需要使用两种或者几种换乘形式组合实现付费区换乘,由于换乘形式多样,地下空间复杂,再加上乘客在地下方向感缺失,此种换乘形式需要良好的导向设计,方能使换乘客流实现有序换乘。                站外换乘是乘客在付费区以外进行换乘,实际上没有专用的换乘设施,由于站外换乘乘客需增加一次进出站手续,再加