Z6路九龙坡段 第七分册 高边坡支护工程设计说明.doc

西站铁路综合交通枢纽九龙坡区配套储备土地规划道路工程(Z6路)。重庆西站属于渝黔铁路的配套工程,是承担兰渝、川黔、渝昆等多条铁路的特级客运站,未来重庆铁路三大客运站之一。作为我国西部地区规模最大的火车站、重庆西站东临内环高速,西靠中梁山,南往华岩寺风景区,北至新桥医院,距离重庆站和重庆北站直线距离分别为12km和17km。重庆西站向西北通过兰渝铁路可以实现连接西亚、欧洲;向西南通过渝昆铁路实现对接东盟、缅甸印度洋出海口;向南通过渝黔铁路接北部湾出海;向东从上海进入全球市场;重庆成为承接中西部和长江中游地区物流中转分拨至欧洲、西亚的大枢纽。本次设计的重庆西站周边市政道路Z6路,位于重庆西站东侧,Z6路是一条南北走向的城市次干路,北起于新凤中路,向南依次与规划道路路、H4路、H5路、H7路平交,终点接Z6路与H7路交叉口。本次初步设计仅包括Z6路九龙坡区段,桩号为K0+~K1+。本次设计Z6路九龙坡区段,为城市次干路,,设计时速为40km/h,标准路幅宽度24m,双向四车道。2设计依据、、建设单位与我公司签订的设计合同2、《畅通重庆建设规划》3、《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》4、《重庆市主城区轨道交通控制性详细规划》5、重庆西站周边市政道路(次干路、支路)及配套工程Z6路道路工程方案设计(重庆市设计院)6、重庆西站周边市政道路(次干路、支路)及配套工程H4路、H5路、H7路道路工程方案设计(重庆市设计院)7、1:500现状地形图(重庆市勘测院)8、重庆西站铁路综合交通枢纽九龙坡区配套储备土地规划道路工程地质勘察(一次性勘察)()9、国家颁布的有关标准、规范、规程及其它有关规定10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004年1月)11、⊙《道路工程制图标准》(GBJ50162-92)⊙《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015)⊙《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)⊙《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)住建部规范⊙《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016)⊙《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)交通部规范(参照使用)⊙《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)⊙《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)⊙《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)⊙《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)⊙《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)地方规范⊙《城市道路交通规划及路线设计规范》(DBJ50-064-2007)⊙《城镇道路路基设计规范》(DBJ50-145-2012)⊙《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2016)3道路高边坡情况根据渝建发[2010]166号“关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理意见”:岩质边坡高度≥15米,岩土混合边坡高度≥12米且土层厚度≥4米,土质边坡高度≥8米,属于高切坡;填方边坡高度≥8米属于高填方。本次设计道路Z6路道路工程高边坡分布见下表: Z6路高边坡分布范围类型段落位置长度(m)最大高度(m)边坡性质安全等级面积(m2)高填方K1+046~K1++008~K1++674~K1++606~K1++-K1+~2007年间的气象观测资料,勘察区内的气象特征具有空气湿润,春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点,年无霜期349天左右。℃,℃,℃,℃(2006年8月15日),日最低气温-℃(1955年1月11日)。,降雨多集中在5~9月,,(出现在2007年7月17日),小时最大降雨量可达65mm。湿度多年平均相对湿度79%左右,,最热月份相对湿度70%左右,最冷月份相对湿度81%左右。风全年主导风向为北,频率13%左右,夏季主导风向为北西