动车组不分闸自动过分相暂态过电压及抑制技术研究.pdf

文宝京交硕士学位论文动车组不分闸自动过分相暂态过电压及抑制技术研究协·作者:陆清照导师:吴命利北京交通大学奏··..月
栩簪诎致谢本论文的工作是在我的导师吴命利教授的悉心指导下完成的,吴命利教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来吴老师对我的关心和指导。此外,吴命利教授悉心指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向吴命利老师表示衷心的谢意。在实验室工作及撰写论文期间,王晖、刘栋、李婷、张辉等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
学位论文作者签名:堆墒签字日期:加年多甩午导师签名:缓镩卅签字日期:加甓嘣律橙学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
大学北京通,\父硕士学位论文动车组不分闸自动过分相暂态过电压及抑制技术研究北京交通大学..学职号:称:教授学位级别:硕士研究方向:牵引供电理论与技术月中图分类号:籘;学校代码:密级:公开
中文摘要摘要:动车组不分闸地面自动过分相时由于真空开关切换容易在接触网中性段引起操作过电压,可能造成接触网烧伤断线、牵引变电所馈线跳闸以及车上主变压器损坏,直接威胁牵引供电系统和动车组的安全运行。本文首先介绍了动车组不分闸地面自动过分相过电压的研究现状,并计算了动车组不分闸自动过分相的相关电气参数,最终建立了型动车组不分闸自动过分相的简化电路模型,并结合在中国铁道科学研究院坏形道试验线上对动车组不分闸地面自动过分相过电压的测试,分析了动车组不分闸地面自动过分相暂态过程,初步对动车组不分闸地面自动过分相过电压的产生机理进行分析并进行了理论推导计算。然后根据动车组不分闸自动过分相过程,在中性段空载及中性段负载两种工况下利用疎搭建仿真模型,进行了仿真,并将仿真结果进行分析与实测结果以及理论推导结果进行比较分析。最后介绍了利用;ぷ爸梅阑す缪沟拇胧⒍愿梅阑ご胧┑姆阑ば果利用疎进行了建摸与仿真,仿真结果与实测结果均证明了该防护措施能够有效的降低动车组过分相过电压值。关键词:动车组;自动过分相;操作过电压;电磁暂态。分类号:籘:
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.课题研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。课题研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。本文研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯电气化铁路过分相技术概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.电分相概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.〗帷动车组不分闸自动过分相电路建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯我国高速铁路动车组自动过分相方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.动车组不分闸自动过分相系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.牵引供电系统参数计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.动车组不分闸自动过分相过电压理论分析及计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯过电压概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯型动车组牵引传动系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型动车组不分闸自动过分相过程分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯..型动车组不分闸自动过分相过电压理论计算⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动车组不分闸自动过分相过电压仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯瓻仿真软件介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动车组过分相仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动车组不分闸自动过分相过电压抑制对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动车组不分闸自动过分相过电压抑制对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动车组过分相过电压抑制仿真⋯⋯